Světlomety a osvětlení kabiny

Hnací kolejová vozidla mají výkonné čelní světlomety, které strojvůdcům pomáhají vidět ve tmě dopředu. Někdy mají také koncová světla, díky nimž je vozidlo lépe vidět zezadu.

Protože kolejová vozidla mohou jezdit dvěma směry, mají obvykle na obou koncích čelní světlomety i koncová světla. Strojvůdce může obvykle nakonfigurovat typ a intenzitu světel na obou koncích individuálně pomocí spínačů v kabině vozidla.

Z hlediska osvětlení je vlak považován za jeden celek. Jako takové se doporučuje mít zapnutá čelní světlomety úplně vpředu a koncová světla úplně na konci, bez světel mezi vozy, kde by mohla být zakrytá.

Pokud za sebou například lokomotiva táhne vozy, měla by být vypnuta její zadní koncová světla.

U vozidel, která nemají integrovaná zadní světla, jako je vůz na konci vlaku nebo parní lokomotiva, by měl strojvůdce nainstalovat koncovou lucernu.

Za denního světla se doporučuje nastavit světlomety do ztlumené „provozní” polohy ve směru pohybu, zatímco v noci a v tunelech by měly být v závislosti na viditelnosti v poloze „tlumená světla“ nebo „dálková světla“. Používání dálkových světel v obydlených oblastech se nedoporučuje.

Doporučuje se, aby byla koncová světla nastavena na intenzitu odpovídající čelním světlometům nebo na nejbližší ekvivalent.

Je možné rozsvítit čelní světlomety v obou směrech, což je praktické při posunu.

V případě potřeby, například pokud jsou čelní světlomety rozbité v důsledku poškození karoserie, nebo vedoucí vozidlo nemá integrované světlomety, lze použít svítilnu k osvětlení cesty a zviditelnění vozidla.

Vozidla mají obvykle také nastavení pro osvětlení přístrojů nebo kabiny. V jiných je třeba použít lucernu.