Огни и освещение кабины

Единицы тягового подвижного состава оснащены мощными огнями, предназначенными для освещения дороги и окружающей местности. Некоторые единицы также оснащены задними огнями, улучшающими заметность сзади.

Так как тяговый подвижной состав может перемещаться в обоих направлениях, каждая сторона оборудована и передними, и задними огнями, яркость которых можно настроить по-отдельности переключателями в кабине.

С точки зрения освещения поезд рассматривается как единое целое. В связи с этим рекомендуется включать передние фары только в голове поезда, а задние огни в хвосте. Включить огни в середине поезда, где они могут быть закрыты, не рекомендуется.

Например, если локомотив тянет вагоны за собой, задние огни должны быть выключены.

На единицы подвижного состава, не оборудованных задними огнями, такими как вагоны или паровые локомотивы, следует использовать лампу хвоста поезда.

При дневном свете рекомендуется устанавливать огни в режим “дневной огонь” в направлении движения. В тёмное время суток и в тоннелях подразумевается использование ближнего или дальнего света, в зависимости от видимости. Использовать дальний свет в населённых пунктах не рекомендуется.

Задние огни рекомендуется устанавливать на тот же или на наиболее похожий режим, что и передние.

Передние и задние огни можно включать одновременно, что полезно при манёврах.

В случае необходимости, например если передние огни сломаны из-за поломки корпуса, или единица подвижного состава не оборудована огнями, для освещения пути и улучшения заметности можно использовать фонарик.

Custom headlights, taillights, and other types of lights, can also be bought in shops , and installed as gadgets .

Большинство локомотивов оборудованы освещением кабины и приборов. На некоторых нужно использовать лампу.

As lights run on electricity , they require respective breakers to be enabled.