Panoramica sulla frenatura

I freni sono dispositivi presenti a bordo di ogni rotabile e vengono utilizzati per rallentarlo, fermarlo o mantenerlo in posizione. Esistono diversi tipi di freni che si trovano sulle unità di trazione e su altri tipi di rotabili, ognuno dei quali è adatto a uno specifico scopo. Ogni freno è azionato da un dispositivo di controllo individuale, di solito una leva o una manovella, che può essere situato all'interno della cabina o all'esterno del veicolo.

Nella maggior parte dei casi, il rubinetto del freno è progettato per stringere i freni se spostato in avanti. In questo modo, in caso di emergenza, il macchinista può spingere in avanti tutte le leve come misura di sicurezza, senza dover pensare alle loro specifiche funzioni.

I tipi di freno sono:

• Freno continuo - Utilizzato per rallentare o fermare interi treni.
• Freno moderabile - Utilizzato per rallentare o fermare singoli rotabili, come le locomotive .
• Freno dinamico - Utilizzato per assistere i freni continui nel rallentamento dei treni.
• Freno a mano - Utilizzato per assicurare che un treno o un singolo rotabile rimanga fermo indefinitamente.

Rischi

Alcuni dei principali rischi associati ai freni sono:

• Treni stazionari che iniziano a muoversi senza controllo a causa di perdite nei CF e freni a mano applicati in modo errato.
• Freni a mano non allentati che causano una riduzione della capacità di traino .
• Rubinetti di testata impostate male lungo la CG, limitando la forza complessiva esercitata dal freno continuo.
• Perdita di trazione che porta allo slittamento delle ruote in caso di un'applicazione eccessivamente brusca dei freni in condizioni di bagnato .
• Uso prolungato dei freni meccanici che causa il surriscaldamento dei ceppi e la conseguente perdita di forza frenante.
• Rubinetti d'intercettazione impostati erroneamente, causando il malfunzionamento dei freni continui .
• Uso eccessivo del freno dinamico che porta al surriscaldamento della trasmissione .

Avvertimenti

Depending on the session difficulty settings , a flashing warning light above the brake pipe gauge indicates certain problems with the braking system. They are:

• There is a handbrake applied somewhere on the train.
• One of the brake pipe valves is incorrectly setup somewhere on the train.
• There are more than one brake control devices cut in , or none is, on the train.