Буферні ліхтарі та освітлення кабіни

Моторизовані залізничні транспортні засоби мають потужні буферні ліхтарі, які допомагають машиністам бачити шлях попереду у темряві. Вони також іноді мають габаритні вогні, що робить локомотив більш видимим ззаду.

Як правило, оскільки залізничні транспортні засоби можуть рухатися в двох напрямках, вони мають як буферні ліхтарі на обох кінцях. Зазвичай машиніст може налаштувати режим буферних вогнів та їх інтенсивність на обох кінцях окремо, використовуючи перемикачі, які знаходяться в кабіні локомотива.

З точки зору освітлення, поїзд розглядається як єдине ціле. Таким чином, рекомендується вмикати білі буферні вогні та прожектор спереду, а червоні ліхтарі в самому кінці поїзда, без освітлення між вагонами, де воно може заважати.

Наприклад, якщо локомотив тягне за собою вагони, його габаритні вогні повинні бути відключені.

Для транспортних засобів, які не мають вбудованих буферних ліхтарів, таких як вагони у кінці поїзда або паровоз, машиніст повинен встановити червоний ліхтар хвоста поїзда.

У світлий час доби буферні вогні рекомендується встановлювати в положення «дальнє» у напрямку руху, а вночі та в тунелях — у положення «ближнє» або «дальнє» в залежності від видимості шляху попереду. Не рекомендується використовувати дальнє світло в населених пунктах.

Ліхтарі хвоста поїзда рекомендується встановити на інтенсивність, що дорівнює буферним вогням, або найближчий еквівалент.

Є можливість включити буферні ліхтарі в обидві сторони, що корисно при маневрових роботах.

У разі необхідності, наприклад, якщо фари розбиті через пошкодження кузова або вагон, що йде попереду, не має вбудованих буферних вогнів, можна використовувати ліхтарик, щоб освітлити шлях і зробити вагон видимим.

Транспортні засоби, як правило, також мають тумблери для вмикання освітлення приборів або/та кабіни. На інших необхідно використовувати лампу.