Rangering

Rangeringsleverancer er dem, der involverer sortering af tog før og efter godstransportleverancerne.

Sortering af tog før godstransporten starter ved at hente tomme biler fra lagerspor, der kan være optaget af andre tog, bringe dem sammen til fragtoverførselssporet for at læsse og til sidst bringe dem læsset til udgangssporet, klar til fragttransport. .

Sortering af tog efter godstransporten starter med at tage det lastede tog til lastoverførselssporet for at losse, og derefter fortsætte med at aflevere vognene ved lagersporene, hvor andre tog også kan opholde sig.

Rangeringsordrer kan involvere deling af spor med andre tog, men ikke desto mindre er destinationssporene altid garanteret at have plads nok til alle bilerne. Nogle nudging af de allerede tilstedeværende biler kan være nødvendigt, men de passer alle sammen.

Rangeringsleverancer kan involvere mellem en og tre tomme biler afhentnings- eller afleveringsspor, som angivet på leveringsordreoversigten. Dette påvirker kompleksiteten og betalingen af ordren.

Når toget tages til lastoverførselsbanen, skal lokomotivføreren bruge lastoverførselsmaskinen til at læsse eller losse toget.

Rangeringsordrer er af den farligste type, især når der er tale om HAZMAT-last. Dette skyldes, at de involverer megen kontakt mellem køretøjer og skift inden for industrier og byer, som kan hindre udsynet, hvilket gør dem særligt følsomme over for menneskelige fejl.

Afhængigt af typen af rangerordre vil fuldførelse af den skabe enten et fragttræk eller en logistisk trækordre.

Some of the equipment that can notably help with the shunting process include the locomotive remote controller, switch setter, distance tracker, proximity sensor and flag markers.