Air Brake System Overview/zh-hant

所有鐵路車輛 都安裝有機械式軔機 ，即機械式煞車。運作方式為透過手動操作手軔機 ，或以壓縮空氣推動軔塊 ，物理性地使其擠壓車輪。

使用壓縮空氣緊軔較為迅速，因此部分車輛載有單獨車輛制動 方式，而不僅依賴手軔機。更重要的，使用壓縮空氣得以使整組列車中的所有軔機同步緊軔，此稱貫通制軔 。構成氣軔系統的主要部件為：

主風缸

主風缸是動力車輛 上搭載的大容量氣瓶。此容器儲有空氣，且通常以車輛搭載之風泵 加壓至 8 Bar 。主風缸為氣軔系統的壓力來源，同時也供應如喇叭 和雨刷 等其他車輛系統。

軔管

軔管是用於分配壓縮空氣至整組列車的管路系統。正確連結的列車中，車輛之間以軟管連結且氣軔角旋塞必須開啟，而列車兩端之氣軔角旋塞則維持關閉。此使整組列車的軔管在正常情況下被作用中的主風缸充至 5 Bar 壓力。軔管容納的空氣量相對要少，但加掛愈多車輛仍將提高空氣用量。

輔助風缸

輔助風缸是全數獨立車輛上搭載的中等容量氣瓶。它們隨著軔管充氣，在需要時以當中儲存的壓力為單獨車輛緊軔。取決於列車中的車輛數，為它們充氣可能需要一段時間，但壓力在運作期間幾乎不會被消耗殆盡。

軔缸

軔缸是全數獨立車輛搭載的低容量氣缸，為實際施加制動力、驅動軔機的機構。當輔助風缸對其加壓，軔缸內機構將推送軔塊 推擠車輪，導致車輛減速。

在必要時刻，軔缸內的壓力可以被手動釋放 。

司軔閥

無論是單獨 或貫通 制動方式，通常皆透過動力車輛駕駛室 內，有著操縱桿的司軔閥操作。司軔閥有著不同運作方式 ，且必須在司軔閥隔離旋塞 正確開關時才能發揮作用。

列車充氣

因無時無刻的細微洩漏 ，氣軔系統中沒有任何部件能永久維持當中壓力。將閒置車輛充氣至標準工作壓力通常需要一段時間。造成此狀況的兩項主要因素，一為主風缸和為其加壓的風泵 能力，以及取決於列車單獨車輛數的輔助風缸所需空氣量。

為列車加掛額外機車是有助於加速列車充氣的方式之一，提高引擎轉速 也有此效果。

自動停止安全機制

氣軔系統最關鍵的安全特性為，要是車輛連結遭遇如脫軌 等意外斷開，分離的兩方列車將自動緊急煞車。這是因為軔管內的壓力散失至大氣當中，而壓力是鐵路車輛氣軔系統設計不可或缺的一環。