保壓

司軔閥 分為兩種：「自動保壓」和「非自動保壓」。

自動保壓

較新型的司軔閥能夠「自動保壓」，也就是根據手柄的位置自動地釋放、增加並維持軔管 壓力。它們對於初學者較易上手，因其手柄的位置也直接對應著軔缸 壓力。愈向「緊軔」方向推動手柄，施加的軔力愈強；愈向「鬆軔」方向推動推動手柄，施加的軔力愈弱。

非自動保壓

較舊型的司軔閥無法「自動保壓」，需要手動地釋放、增加或維持軔管壓力。此類司軔閥上共有「鬆軔」、「保壓」、「緊軔」、「緊急制軔」四個固定段位。第一、三段的「鬆軔」和「緊軔」可以被分別理解為「增加軔管壓力」和「釋放軔管壓力」的段位。前者之間的第二段位為「保壓」，用來維持當下軔管中存在的壓力。第三個段位之外還有一段稱為「緊急緊軔」的額外空間，當手柄維持在此位置時，司軔閥將以可達之最快速度釋放軔管壓力。

透過控制軔管壓力，您將間接地使軔缸充氣，從而施加軔力。

每次緊軔都將消耗些許儲於輔助風缸內的空氣，使車輛每次鬆軔都需要花時間為輔助風缸再次充氣。然而此類司軔閥的「保壓」功能只在輔助風缸處於工作壓力時才能發揮作用，因此建議若預期前方行駛路段有再次減速必要時先不鬆軔，採取有計劃、不頻繁的制軔方式。

監控

無論操作的是哪種司軔閥，最重要的是監控軔管與軔缸壓力 ，以充分掌握當前制軔狀態。

衝突

要是列車掛有複數動力車輛，它們的司軔閥將互相產生操作衝突。當動力車輛配有不同司軔閥，此衝突又將更為嚴重。為確保安全操作，請將他處司軔閥以司軔閥隔離旋塞 隔絕其對氣軔系統的作用。