공기 제동 시스템 개요
열차가 효과적으로 속도를 줄이려면 포함된 각 차량이 상대적으로 동시에 브레이크를 밟아야 합니다. 이것은 열차의 에어 브레이크 시스템에 의해 달성됩니다. 각 철도 차량에는 양쪽 끝에 에어 라인 호스가 장착되어 있습니다. 차량이 함께 연결되면 핸드셰이크 방식으로 차량의 공기 라인도 연결됩니다. 이런 식으로 선두 차량의 운전자는 단일 열차 제동 제어 장치를 사용하여 열차 전체의 제동을 작동할 수 있습니다.
브레이크 시스템의 공기는 동력 차량에 있는 압축기에 의해 펌핑되며 밸브, 파이프 및 호스 시스템을 통해 열차 전체에서 공유됩니다. 간단하게 하기 위해 시스템은 메인 리저버, 브레이크 파이프 및 브레이크 실린더의 세 가지 개별 장치로 구성되어 있는 것으로 볼 수 있습니다.
Main Reservoir
주 저수지는 전동 차량에서 볼 수 있는 대용량 선박입니다. 일반적으로 온보드 압축기에 의해 높은 수준으로 가압되어 시스템의 나머지 부분에 압력을 제공합니다.
Brake Pipe
메인 리저버에 의해 가압되는 브레이크 파이프는 전체 열차에 걸쳐 뻗어 있는 밸브, 파이프 및 호스의 시스템입니다. 모든 커플링에서 공기 흐름은 앵글 콕이라고 하는 베이스의 밸브에 의해 수동으로 열리거나 닫힐 수 있습니다. 이것은 압축된 공기가 대기 중으로 빠져나가는 것을 방지하기 위해 열차의 끝에서 이루어집니다. 정상적인 작동 조건에서 브레이크 파이프는 5bar의 압력을 유지합니다.
Auxiliary Reservoirs
Auxiliary reservoirs are medium volume vessels found on each individual vehicle. Pressurized by the brake pipe, they store compressed air that is ready to apply brakes on demand. While auxiliary reservoirs can take a long time to charge, depending on the amount of vehicles in a train, they practically never run out during regular operation.
Brake Cylinders
마지막으로 모든 개별 차량에는 자체 브레이크 실린더가 하나 이상 있습니다. 이들은 피스톤에 압력을 가하는 저용량 용기로 차량의 브레이크 슈를 바퀴에 대고 눌러 속도를 늦춥니다. 제어 밸브는 브레이크 파이프의 압력 변화에 반응하여 보조 저장소라고 하는 각 차량에 있는 특수 용기에서 공기로 브레이크 실린더를 가압합니다.
Brake cylinder pressure can be manually dumped in situations where that may be desired.
Brake Control Valve
Compressed air brakes, be it independent or train, are operated by control valves found in motorized vehicles' cabs, usually in the form of levers. There are different types of control valves and they need to be properly cut in in order to function.
Train Charging
Due to leaks, no brake components can remain pressurized indefinitely. It usually takes some time to bring the components of unused vehicles to their nominal, high pressure level, before they can be set in motion. The two biggest factors are the main reservoirs, which will charge as quickly as the respective compressor(s) allow it, and auxiliary reservoirs, which may take a long time to charge, depending on how many vehicles there are in the train.
Adding additional locomotives to the train to improve charging speeds is a viable option, and so is revving the engine.
Automatic Stop Safety Mechanism
Crucial safety feature of the compressed air brake system is that, in case a vehicle connection is severed, such as due to a derailment, emergency brakes are automatically applied on both remaining train parts. This is because the brake pipe pressure is lost to the atmosphere, and it is integral to the compressed air brake system design in trains.