Cylinder Leaks/ru: Difference between revisions
Updating to match new version of source page |
No edit summary |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
Со временем узлы {{pll|Air Brake System Overview|пневматической тормозной системы}} пропускают воздух, в том числе и {{pll|Air Brake System Overview|тормозные цилиндры}}. Поэтому не следует полагаться, что они смогут удерживать {{pll|Brake Shoes|тормозные колодки}} прижатыми бесконечно долго. Поэтому при постановке на стоянку на вагонах необходимо задействовать {{pll|Handbrake|ручной тормоз}}. | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | <div class="mw-translate-fuzzy"> | ||
Revision as of 15:50, 12 April 2025
Со временем узлы пневматической тормозной системы пропускают воздух, в том числе и тормозные цилиндры. Поэтому не следует полагаться, что они смогут удерживать тормозные колодки прижатыми бесконечно долго. Поэтому при постановке на стоянку на вагонах необходимо задействовать ручной тормоз.
При этом, если в поезде с примененными поездными тормозами есть локомотив с краном с автоперекрышей и функционирующим компрессором, пока работает двигатель, давление во всех тормозных цилиндрах поезда будет поддерживаться. Это означает, что скатывание из-за утечек невозможны. Но если в состав поезда входит только локомотив с краном с неавтоматической перекрышей, давление в цилиндрах не будет поддерживаться, что может привести к скатыванию поезда. Если только рукоятка тормоза не находится в служебном положении.