Speed Limit Signs/zh-hant: Difference between revisions
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速限標誌是位於軌道右側，有著紅色外框的圓形白色標誌，上面標有一個數字，用以表示所允許的行駛最高速度。該限速適用位於通過標誌後的路段，一直到下一個限速標誌或道岔，以先到者為準。 | 速限標誌是位於軌道右側，有著紅色外框的圓形白色標誌，上面標有一個數字，用以表示所允許的行駛最高速度。該限速適用位於通過標誌後的路段，一直到下一個限速標誌或道岔，以先到者為準。 | ||
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Speed limit signs are circular white boards with a red outline, and a number in the middle. | |||
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標誌限制的速度通常由前方軌道的物理特性決定，即其曲線的轉彎半徑。任何超過限制的速度都會帶來出軌的風險。 | 標誌限制的速度通常由前方軌道的物理特性決定，即其曲線的轉彎半徑。任何超過限制的速度都會帶來出軌的風險。 | ||
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由於列車很長，司機員不僅要知道列車前方的限速，還要同時注意最後一輛車的限速。例如，當駛向的機車經過一個限速更高的標誌時，司機員仍然需要等待最後一節車輛通過它，然後才能加速。否則後方的車輛將超出其所在軌道部分的限制，並有可能造成出軌。 | 由於列車很長，司機員不僅要知道列車前方的限速，還要同時注意最後一輛車的限速。例如，當駛向的機車經過一個限速更高的標誌時，司機員仍然需要等待最後一節車輛通過它，然後才能加速。否則後方的車輛將超出其所在軌道部分的限制，並有可能造成出軌。 | ||
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限速在標誌後立即生效。因此必須從遠處觀察標誌以及時做出反應。儘管如此，比先前限制更低的速限標會留有足夠的空間，讓列車即使在經過它們之後才減速也能夠安全通過。這是一項安全措施，但除緊急情況之外不應依賴於此。 | 限速在標誌後立即生效。因此必須從遠處觀察標誌以及時做出反應。儘管如此，比先前限制更低的速限標會留有足夠的空間，讓列車即使在經過它們之後才減速也能夠安全通過。這是一項安全措施，但除緊急情況之外不應依賴於此。 | ||
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為了提高遠處的能見度，限速標誌以較少的位數顯示速度：以實際限速的值除以 10，例如，時速50公里的限制簡單地顯示為「5」。 | 為了提高遠處的能見度，限速標誌以較少的位數顯示速度：以實際限速的值除以 10，例如，時速50公里的限制簡單地顯示為「5」。 | ||
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為了幫助預測下一個限制是否會顯著改變速限，速限標誌伴隨著附錄標誌。如果下一個速限增加了時速20公里或以上，則在標誌上添加一個帶有向上箭頭的綠色附標。同理，如果前方速限有時速20公里或以上的變更，則標誌上會添加一個紅色的附標，其中有一個向下的箭頭。 | 為了幫助預測下一個限制是否會顯著改變速限，速限標誌伴隨著附錄標誌。如果下一個速限增加了時速20公里或以上，則在標誌上添加一個帶有向上箭頭的綠色附標。同理，如果前方速限有時速20公里或以上的變更，則標誌上會添加一個紅色的附標，其中有一個向下的箭頭。 | ||
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在 Derail Valley中，車場內的速限為時速30公里，而穿越車場的主線軌道速限為時速50公里。調車等涉及車輛接觸的作業，速限為時速5公里。 | 在 Derail Valley中，車場內的速限為時速30公里，而穿越車場的主線軌道速限為時速50公里。調車等涉及車輛接觸的作業，速限為時速5公里。 | ||
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Installing a distance tracker gadget helps determine when the last car has passed the speed limit sign, which can help safely increase average speeds. | Installing a {{pll|Distance Tracker|distance tracker gadget}} helps determine when the last car has passed the speed limit sign, which can help {{pll|Driving Efficiency|safely increase average speeds}}. | ||
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[[Category:Infrastructure|2]] | [[Category:Infrastructure|2]] | ||
Revision as of 12:47, 11 March 2025
速限標誌是位於軌道右側，有著紅色外框的圓形白色標誌，上面標有一個數字，用以表示所允許的行駛最高速度。該限速適用位於通過標誌後的路段，一直到下一個限速標誌或道岔，以先到者為準。
Speed limit signs are circular white boards with a red outline, and a number in the middle.
標誌限制的速度通常由前方軌道的物理特性決定，即其曲線的轉彎半徑。任何超過限制的速度都會帶來出軌的風險。
由於列車很長，司機員不僅要知道列車前方的限速，還要同時注意最後一輛車的限速。例如，當駛向的機車經過一個限速更高的標誌時，司機員仍然需要等待最後一節車輛通過它，然後才能加速。否則後方的車輛將超出其所在軌道部分的限制，並有可能造成出軌。
限速在標誌後立即生效。因此必須從遠處觀察標誌以及時做出反應。儘管如此，比先前限制更低的速限標會留有足夠的空間，讓列車即使在經過它們之後才減速也能夠安全通過。這是一項安全措施，但除緊急情況之外不應依賴於此。
為了提高遠處的能見度，限速標誌以較少的位數顯示速度：以實際限速的值除以 10，例如，時速50公里的限制簡單地顯示為「5」。
為了幫助預測下一個限制是否會顯著改變速限，速限標誌伴隨著附錄標誌。如果下一個速限增加了時速20公里或以上，則在標誌上添加一個帶有向上箭頭的綠色附標。同理，如果前方速限有時速20公里或以上的變更，則標誌上會添加一個紅色的附標，其中有一個向下的箭頭。
在 Derail Valley中，車場內的速限為時速30公里，而穿越車場的主線軌道速限為時速50公里。調車等涉及車輛接觸的作業，速限為時速5公里。
Installing a distance tracker gadget helps determine when the last car has passed the speed limit sign, which can help safely increase average speeds.