Cylinder Leaks/ru: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Тормозные цилиндры не идеальны и со временем пропускают воздух. Следовательно, нельзя полагаться на то, что они будут удерживать тормозные колодки в прижатом состоянии слишком долго. Поэтому на припаркованных вагонах необходимо задействовать ручной тормоз. | Тормозные цилиндры не идеальны и со временем пропускают воздух. Следовательно, нельзя полагаться на то, что они будут удерживать тормозные колодки в прижатом состоянии слишком долго. Поэтому на припаркованных вагонах необходимо задействовать ручной тормоз. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
При этом, если в поезде с примененными поездными тормозами есть локомотив с краном с автоперекрышей и функционирующим компрессором, пока работает двигатель, давление во всех тормозных цилиндрах поезда будет поддерживаться. Это означает, что скатывание из-за утечек невозможны. Но если в состав поезда входит только локомотив с краном с неавтоматической перекрышей, давление в цилиндрах не будет поддерживаться, что может привести к скатыванию поезда. Если только рукоятка тормоза не находится в служебном положении. | При этом, если в поезде с примененными поездными тормозами есть локомотив с краном с автоперекрышей и функционирующим компрессором, пока работает двигатель, давление во всех тормозных цилиндрах поезда будет поддерживаться. Это означает, что скатывание из-за утечек невозможны. Но если в состав поезда входит только локомотив с краном с неавтоматической перекрышей, давление в цилиндрах не будет поддерживаться, что может привести к скатыванию поезда. Если только рукоятка тормоза не находится в служебном положении. | ||
</div> | |||
[[Category:Air Brake System|4]] | [[Category:Air Brake System|4]] | ||
Revision as of 20:54, 9 March 2025
Тормозные цилиндры не идеальны и со временем пропускают воздух. Следовательно, нельзя полагаться на то, что они будут удерживать тормозные колодки в прижатом состоянии слишком долго. Поэтому на припаркованных вагонах необходимо задействовать ручной тормоз.
При этом, если в поезде с примененными поездными тормозами есть локомотив с краном с автоперекрышей и функционирующим компрессором, пока работает двигатель, давление во всех тормозных цилиндрах поезда будет поддерживаться. Это означает, что скатывание из-за утечек невозможны. Но если в состав поезда входит только локомотив с краном с неавтоматической перекрышей, давление в цилиндрах не будет поддерживаться, что может привести к скатыванию поезда. Если только рукоятка тормоза не находится в служебном положении.