Cylinder Leaks/it: Difference between revisions
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I cilindri freno non sono perfetti e col tempo possono subire perdite di pressione e dunque forza frenante. Non si può fare affidamento su di essi per mantenere i ceppi freno applicati per un periodo di tempo prolungato. Per questo motivo è necessario applicare il freno a mano sui rotabili stazionari. | I cilindri freno non sono perfetti e col tempo possono subire perdite di pressione e dunque forza frenante. Non si può fare affidamento su di essi per mantenere i ceppi freno applicati per un periodo di tempo prolungato. Per questo motivo è necessario applicare il freno a mano sui rotabili stazionari. | ||
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Tuttavia un treno con il freno continuo applicato e almeno un’unità di trazione con un rubinetto autoregolante e un compressore attivo, può rimanere fermo indefinitamente. Il compressore provvederà, tramite il rubinetto autoregolante e la CG, a mantenere carichi i CF anche in caso di perdite.<br/>Al contrario, nel caso in cui il rubinetto non sia autoregolante, si potrebbe perdere lo stesso il controllo del treno, a meno che la leva non venga lasciata su “frenatura”. | Tuttavia un treno con il freno continuo applicato e almeno un’unità di trazione con un rubinetto autoregolante e un compressore attivo, può rimanere fermo indefinitamente. Il compressore provvederà, tramite il rubinetto autoregolante e la CG, a mantenere carichi i CF anche in caso di perdite.<br/>Al contrario, nel caso in cui il rubinetto non sia autoregolante, si potrebbe perdere lo stesso il controllo del treno, a meno che la leva non venga lasciata su “frenatura”. | ||
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Revision as of 20:54, 9 March 2025
I cilindri freno non sono perfetti e col tempo possono subire perdite di pressione e dunque forza frenante. Non si può fare affidamento su di essi per mantenere i ceppi freno applicati per un periodo di tempo prolungato. Per questo motivo è necessario applicare il freno a mano sui rotabili stazionari.
Tuttavia un treno con il freno continuo applicato e almeno un’unità di trazione con un rubinetto autoregolante e un compressore attivo, può rimanere fermo indefinitamente. Il compressore provvederà, tramite il rubinetto autoregolante e la CG, a mantenere carichi i CF anche in caso di perdite.
Al contrario, nel caso in cui il rubinetto non sia autoregolante, si potrebbe perdere lo stesso il controllo del treno, a meno che la leva non venga lasciata su “frenatura”.