Cylinder Leaks/ru: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 2: | Line 2: | ||
Со временем узлы {{pll|Air Brake System Overview|пневматической тормозной системы}} пропускают воздух, в том числе и {{pll|Air Brake System Overview|тормозные цилиндры}}. Поэтому не следует полагаться, что они смогут удерживать {{pll|Brake Shoes|тормозные колодки}} прижатыми бесконечно долго. Поэтому при постановке на стоянку на вагонах необходимо задействовать {{pll|Handbrake|ручной тормоз}}. | Со временем узлы {{pll|Air Brake System Overview|пневматической тормозной системы}} пропускают воздух, в том числе и {{pll|Air Brake System Overview|тормозные цилиндры}}. Поэтому не следует полагаться, что они смогут удерживать {{pll|Brake Shoes|тормозные колодки}} прижатыми бесконечно долго. Поэтому при постановке на стоянку на вагонах необходимо задействовать {{pll|Handbrake|ручной тормоз}}. | ||
Тем не менее, существуют способы безопасного поддержания поездов в неподвижном состоянии без ручных тормозов, хотя это не рекомендуется. Если в состав поезда с применённым {{pll|Train Brake|поездным тормозом}} входит моторизованное транспортное средство с тормозным краном с {{pll|Lapping|автоперекрышей}} и работающим {{pll|Compressor|компрессором}}, то давление в тормозных цилиндрах будет поддерживаться. То есть, укатывание поезда из-за утечек в цилиндрах будет невозможен. Однако, если в торможении состава задействованы только транспортные средства с {{pll|Lapping|неавтоматической перекрышей}}, давление в цилиндрах не будет поддерживаться, если рукоятка тормоза не находится в {{pll|Lapping|служебном положении}}, что может привести к укатыванию поезда. | |||
[[Category:Air Brake System|4]] | [[Category:Air Brake System|4]] | ||
Latest revision as of 16:04, 12 April 2025
Со временем узлы пневматической тормозной системы пропускают воздух, в том числе и тормозные цилиндры. Поэтому не следует полагаться, что они смогут удерживать тормозные колодки прижатыми бесконечно долго. Поэтому при постановке на стоянку на вагонах необходимо задействовать ручной тормоз.
Тем не менее, существуют способы безопасного поддержания поездов в неподвижном состоянии без ручных тормозов, хотя это не рекомендуется. Если в состав поезда с применённым поездным тормозом входит моторизованное транспортное средство с тормозным краном с автоперекрышей и работающим компрессором, то давление в тормозных цилиндрах будет поддерживаться. То есть, укатывание поезда из-за утечек в цилиндрах будет невозможен. Однако, если в торможении состава задействованы только транспортные средства с неавтоматической перекрышей, давление в цилиндрах не будет поддерживаться, если рукоятка тормоза не находится в служебном положении, что может привести к укатыванию поезда.