Steam Overview/it: Difference between revisions

Latest revision as of 17:12, 17 April 2025

Le unità di trazione che hanno un gruppo propulsore a vapore sono rotabili che sfruttano il vapore prodotto a bordo, bruciando carburante per portare l'acqua ad alta temperatura, come forza di trazione.

Per alimentare una macchina a vapore carbone, oppure olio, sono bruciati in un forno circondato da acqua contenuta all'interno di una caldaia . Questo la riscalda trasformandola infine in vapore ad alta pressione.

Il vapore quindi è utilizzato per far muovere il rotabile, ma anche per alimentare gli impianti elettrici e frenanti . Attraverso una serie di componenti, come il regolatore , il cassetto di distribuzione , il cutoff e cilindri , il vapore spinge i pistoni collegati alle ruote. Con ogni ciclo, dopo aver spinto i pistoni, il vapore esausto viene rilasciato nell'atmosfera. Questo genera una condizione di vuoto che migliora il flusso d'aria e contribuisce ad alimentare ulteriormente il fuoco.

Acqua e carbone a volte vengono trasportati in un'unità secondaria, detta “tender” . Il carbone viene trasferito nel forno tramite spalatura manuale, mentre l'acqua viene trasferita alla caldaia mediante l'iniettore . È fondamentale mantenere sempre una quantità adeguata di acqua nella caldaia per evitare l'esplosione della caldaia .

Le macchine a vapore hanno meccanismi complessi che devono essere adeguatamente lubrificati per funzionare.

Dato che le macchine a vapore emettono particelle dannose nell'atmosfera, producono anche addebiti sul danno ambientale .

Avviare una locomotiva a vapore da zero è costoso e può richiedere molto tempo. In Derail Valley, questo processo di avvio viene accelerato quando il veicolo è stazionario, simulando un funzionamento ottimale in termini di combustibile, finché la pressione della caldaia non raggiunge circa l'80% della sua capacità massima. La velocizzazione del processo permette di ridurre drasticamente i tempi di attesa, ma può essere regolata modificando l’impostazione chiamata "Avvio locomotiva a vapore".

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-Le locomotive a vapore sono azionate dalla pressione del vapore. Quest’ultimo viene tipicamente accumulato in una grande caldaia pressurizzata di bordo contenente acqua, riscaldata da un forno alimentato a carbone. Il fumo e l'aria calda del focolare passano attraverso la caldaia tramite un agglomerato di tubi detto fascio tubiero, riscaldando l'acqua circostante, prima di essere rilasciati nell’atmosfera passando per un fumaiolo collocato all'altra estremità della caldaia.
+Le {{pll|Rail Vehicle Types|unità di trazione}} che hanno un {{pll|Powertrains Overview|gruppo propulsore}} a vapore sono rotabili che sfruttano il vapore prodotto a bordo, bruciando {{pll|Fuel Storage|carburante}} per portare l'{{pll|Water Storage|acqua}} ad alta temperatura, come forza di trazione.
-Per mettere in moto il rotabile, il vapore accumulato nella caldaia viene addotto nei cilindri, che di conseguenza esercitano una forza sui pistoni collegati alle ruote tramite un sistema meccanico. A ogni ciclo, dopo aver spinto i pistoni in una direzione, il vapore viene rilasciato all'esterno attraverso un condotto chiamato “scarica” (o più comunemente “scappamento”). Questo genera una condizione di vuoto parziale nel forno che, aspirando aria fresca dall'esterno, contribuisce ad alimentare ulteriormente il fuoco.
+Per alimentare una macchina a vapore carbone, oppure olio, sono bruciati in un {{pll|Firebox|forno}} circondato da {{pll|Water Level|acqua}} contenuta all'interno di una {{pll|Boiler|caldaia}}. Questo la riscalda trasformandola infine in vapore ad alta pressione.
-Acqua e carbone a volte vengono trasportati in un'unità secondaria, detta “tender”. Il carbone viene trasferito nel forno tramite spalatura manuale, mentre l'acqua viene trasferita alla caldaia mediante un dispositivo chiamato “iniettore”. È fondamentale mantenere sempre una quantità adeguata di acqua nella caldaia per evitare guasti catastrofici.
+Il vapore quindi è utilizzato per far muovere il rotabile, ma anche per alimentare gli impianti {{pll|Electricity|elettrici}} e {{pll|Air Brake System Overview|frenanti}}. Attraverso una serie di componenti, come il {{pll|Regulator|regolatore}}, il {{pll|Regulator|cassetto di distribuzione}}, il {{pll|Cutoff|cutoff}} e {{pll|Cylinder Cocks|cilindri}}, il vapore spinge i pistoni collegati alle ruote. Con ogni ciclo, dopo aver spinto i pistoni, il vapore esausto viene rilasciato nell'atmosfera. Questo genera una condizione di vuoto che migliora il {{pll|Blower & Damper|flusso d'aria}} e contribuisce ad alimentare ulteriormente il fuoco.
-Avviare una locomotiva a vapore da zero è molto costoso e può richiedere molto tempo. In Derail Valley, il processo di avvio viene accelerato quando il veicolo è stazionario, simulando un funzionamento ottimale in termini di combustibile, finché la pressione della caldaia non raggiunge circa l'80% della sua capacità massima. La velocizzazione del processo permette di ridurre drasticamente i tempi di attesa, ma può essere regolata modificando l’impostazione chiamata "Avvio locomotiva a vapore".
+{{pll|Water Storage|Acqua}} e {{pll|Fuel Storage|carbone}} a volte vengono trasportati in un'unità secondaria, detta {{pll|Rail Vehicle Types|“tender”}}. Il carbone viene trasferito nel forno tramite {{pll|Shovel|spalatura}} manuale, mentre l'acqua viene trasferita alla caldaia mediante l'{{pll|Injector|iniettore}}. È fondamentale mantenere sempre una quantità adeguata di acqua nella caldaia per evitare l'{{pll|Damage Overview|esplosione della caldaia}}.
+Le macchine a vapore hanno meccanismi complessi che devono essere adeguatamente {{pll|Lubrication Overview|lubrificati}} per funzionare.
+Dato che le macchine a vapore emettono particelle dannose nell'atmosfera, producono anche {{pll|Environmental Impact Fee|addebiti sul danno ambientale}}.
+Avviare una locomotiva a vapore da zero è costoso e può richiedere molto tempo. In Derail Valley, questo processo di avvio viene accelerato quando il veicolo è stazionario, simulando un funzionamento ottimale in termini di combustibile, finché la pressione della caldaia non raggiunge circa l'80% della sua capacità massima. La velocizzazione del processo permette di ridurre drasticamente i tempi di attesa, ma può essere regolata modificando l’{{pll|Difficulty|impostazione}} chiamata "Avvio locomotiva a vapore".
-{{See also|Water Management|Fire Management|Steam Drivetrain|Difficulty}}
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