Air Brake System Overview/zh-hant: Difference between revisions

Latest revision as of 12:26, 18 April 2025

所有鐵路車輛都安裝有機械式軔機，即機械式煞車。運作方式為透過手動操作手軔機，或以壓縮空氣推動軔塊，物理性地使其擠壓車輪。

使用壓縮空氣緊軔較為迅速，因此部分車輛載有單獨車輛制動方式，而不僅依賴手軔機。更重要的，使用壓縮空氣得以使整組列車中的所有軔機同步緊軔，此稱貫通制軔。構成氣軔系統的主要部件為：

主風缸

主風缸是動力車輛上搭載的大容量氣瓶。此容器儲有空氣，且通常以車輛搭載之風泵加壓至 8 Bar 。主風缸為氣軔系統的壓力來源，同時也供應如喇叭和雨刷等其他車輛系統。

軔管

軔管是用於分配壓縮空氣至整組列車的管路系統。正確連結的列車中，車輛之間以軟管連結且氣軔角旋塞必須開啟，而列車兩端之氣軔角旋塞則維持關閉。此使整組列車的軔管在正常情況下被作用中的主風缸充至 5 Bar 壓力。軔管容納的空氣量相對要少，但加掛愈多車輛仍將提高空氣用量。

輔助風缸

輔助風缸是全數獨立車輛上搭載的中等容量氣瓶。它們隨著軔管充氣，在需要時以當中儲存的壓力為單獨車輛緊軔。取決於列車中的車輛數，為它們充氣可能需要一段時間，但壓力在運作期間幾乎不會被消耗殆盡。

軔缸

軔缸是全數獨立車輛搭載的低容量氣缸，為實際施加制動力、驅動軔機的機構。當輔助風缸對其加壓，軔缸內機構將推送軔塊推擠車輪，導致車輛減速。

在必要時刻，軔缸內的壓力可以被手動釋放。

司軔閥

無論是單獨或貫通制動方式，通常皆透過動力車輛駕駛室內，有著操縱桿的司軔閥操作。車輛所搭載的司軔閥有著不同種類，且必須在司軔閥隔離旋塞正確開關時才能發揮作用。

列車充氣

因無時無刻的細微洩漏，氣軔系統中沒有任何部件能永久維持當中壓力。將閒置車輛充氣至標準工作壓力通常需要一段時間。造成此狀況的兩項主要因素，一為主風缸和為其加壓的風泵能力，以及取決於列車單獨車輛數的輔助風缸所需空氣量。

為列車加掛額外機車是有助於加速列車充氣的方式之一，提高引擎轉速也有此效果。

自動停止安全機制

氣軔系統最關鍵的安全特性為，要是車輛連結遭遇如脫軌等意外斷開，分離的兩方列車將自動緊急煞車。這是因為軔管內的壓力散失至大氣當中，而壓力是鐵路車輛氣軔系統設計不可或缺的一環。

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-為了能使列車有效地減速，列車中的每個車輛都需要盡量地同步緊軔。藉由氣軔系統，此動作得以實現。各車輛的兩端都配備了軔管。當車輛連結在一起時，軔管也以如同握手的方式相接。如此，位於列車牽引車輛中的駕駛員就能透過操作單個司軔閥，一次操作整組列車的軔機。
-系統中的空氣由動力車輛上的風泵進行加壓與供給，透過一連串的閥門、硬管與軟管分送至整組列車。若將系統簡化，此系統可以被視為以三大部分構成：「主風缸」、「軔管」和「軔缸」。
+所有{{pll|Rail Vehicle Types|鐵路車輛}}都安裝有機械式{{pll|Braking Overview|軔機}}，即機械式煞車。運作方式為透過手動操作{{pll|Handbrake|手軔機}}，或以壓縮空氣推動{{pll|Brake Shoes|軔塊}}，物理性地使其擠壓車輪。
-「主風缸（Main Reservoir）」是動力車輛上的大容量氣瓶。它透過車輛的風泵來維持本身壓力至一定高壓，其壓力將供給系統中的其他部分。
+使用壓縮空氣緊軔較為迅速，因此部分車輛載有{{pll|Independent Brake|單獨車輛制動}}方式，而不僅依賴手軔機。更重要的，使用壓縮空氣得以使整組列車中的所有軔機同步緊軔，此稱{{pll|Train Brake|貫通制軔}}。構成氣軔系統的主要部件為：
-「軔管（Brake Pipe）」透過「主風缸」加壓，是系統中由多個閥門和軟、硬管線連結，延伸至整組列車的部分。於每個連結器旁，軔管的一端都有個用於手動開啟或關閉氣流，稱為「角旋塞」的閥門。列車兩端的「角旋塞」必須保持關閉，以防止壓縮空氣逸出到大氣中。列車正常運轉的情況下，「軔管」壓力會維持在 5 bar。
+<span id="Main_Reservoir"></span>
+==== 主風缸 ====
-最後，各車輛都有一個或多個自己的「軔缸（Brake Cylinders）」。此為驅動軔塊所用的小型氣動活塞，將軔塊推向車輪使其減速。當「軔管」中的壓力改變，一個控制閥將依據壓力變化，使用車輛中稱為「輔助風缸（Auxiliary Reservoirs）」的另一氣瓶中的空氣推動軔缸內的活塞。
+主風缸是{{pll|Rail Vehicle Types|動力車輛}}上搭載的大容量氣瓶。此容器儲有空氣，且通常以車輛搭載之{{pll|Compressor|風泵}}加壓至 {{pll|Monitoring|8 Bar}}。主風缸為氣軔系統的壓力來源，同時也供應如{{pll|Horns, Bells & Whistles|喇叭}}和{{pll|Wipers|雨刷}}等其他車輛系統。
-司機員透過操作「貫通軔機」司軔閥手柄調整「軔管」中的壓力來間接影響列車「軔缸」中的充氣量。當司機員往緊軔方向推動「貫通軔機」手柄時將對「軔管」進行減壓，釋放當中的空氣至大氣之中。此時各獨立車輛上的控制閥因「軔管」洩氣，會將「輔助風缸」中的壓力供給至「軔缸」，從而進行緊軔。而當司機員往鬆軔方向推動「貫通軔機」手柄時則會使用「主風缸」中的空氣對「軔管」進行加壓。「輔助風缸」此時會透過「軔管」重新充氣，而各獨立車輛上的控制閥因「軔管」充氣，會將「軔缸」中的壓力釋放至大氣中，從而進行鬆軔。
+<span id="Brake_Pipe"></span>
+==== 軔管 ====
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+軔管是用於分配壓縮空氣至整組列車的管路系統。正確連結的列車中，車輛之間以軟管連結且氣軔角旋塞必須開啟，而列車兩端之氣軔角旋塞則維持關閉。此使整組列車的軔管在正常情況下被作用中的主風缸充至 {{pll|Monitoring|5 Bar}} 壓力。軔管容納的空氣量相對要少，但加掛愈多車輛仍將提高空氣用量。
-In case the connection between the vehicles is broken, full brakes will apply automatically on both remaining train parts. This safety feature is integral to the pressurized air brake system design. Brake pipe needs to be fully pressurized so that the brakes are released. When the brake pipe loses all pressure, brakes get fully applied. This is also one of the disadvantages of the system – before a train can be safely set in motion, it must be pressurized first. The longer the train, the longer it takes to pressurize the system, particularly the auxiliary reservoirs. With long trains, adding extra locomotives can help pressurize the system faster.
-</div>
+<span id="Auxiliary_Reservoirs"></span>
+==== 輔助風缸 ====
+輔助風缸是全數獨立車輛上搭載的中等容量氣瓶。它們隨著軔管充氣，在需要時以當中儲存的壓力為單獨車輛緊軔。取決於列車中的車輛數，為它們充氣可能需要一段時間，但壓力在運作期間幾乎不會被消耗殆盡。
+<span id="Brake_Cylinders"></span>
+==== 軔缸 ====
+軔缸是全數獨立車輛搭載的低容量氣缸，為實際施加制動力、驅動軔機的機構。當輔助風缸對其加壓，軔缸內機構將推送{{pll|Brake Shoes|軔塊}}推擠車輪，導致車輛減速。
+在必要時刻，軔缸內的壓力可以被{{pll|Manual Cylinder Release|手動釋放}}。
+<span id="Brake_Control_Valve"></span>
+==== 司軔閥 ====
+無論是{{pll|Independent Brake|單獨}}或{{pll|Train Brake|貫通}}制動方式，通常皆透過{{pll|Rail Vehicle Types|動力車輛駕駛室}}內，有著操縱桿的司軔閥操作。車輛所搭載的{{pll|Lapping|司軔閥有著不同種類}}，且必須在{{pll|Brake Cutout|司軔閥隔離旋塞}}正確開關時才能發揮作用。
+<span id="Train_Charging"></span>
+==== 列車充氣 ====
+因無時無刻的細微{{pll|Cylinder Leaks|洩漏}}，氣軔系統中沒有任何部件能永久維持當中壓力。將閒置車輛充氣至標準工作壓力通常需要一段時間。造成此狀況的兩項主要因素，一為主風缸和為其加壓的{{pll|Compressor|風泵}}能力，以及取決於列車單獨車輛數的輔助風缸所需空氣量。
+為列車加掛額外機車是有助於加速列車充氣的方式之一，{{pll|Compressor|提高引擎轉速}}也有此效果。
+<span id="Automatic_Stop_Safety_Mechanism"></span>
+==== 自動停止安全機制 ====
+氣軔系統最關鍵的安全特性為，要是車輛連結遭遇如{{pll|Derailing|脫軌}}等意外斷開，分離的兩方列車將自動緊急煞車。這是因為軔管內的壓力散失至大氣當中，而壓力是鐵路車輛氣軔系統設計不可或缺的一環。
-{{See also|Coupling|Rail Vehicle Types|Compressor|Lapping|Cylinder Leaks|Monitoring|Train Brake|Independent Brake|Dynamic Brake|Brake Shoes}}
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