Independent Brake/ja: Difference between revisions

Latest revision as of 12:13, 23 May 2025

単独ブレーキは、個々の動力車を減速および停止するための手段として設計されたブレーキシステムです。

貫通ブレーキと同様に、単独ブレーキはブレーキシューを圧縮空気で操作する機械式ブレーキです。
ただし、単独ブレーキは特定の車両にのみ機能するもので、列車全体には機能しません。
貫通ブレーキよりも使用容積が小さいため、システム内の圧力の均一化が早く、車両が単独走行する際の使用に適しています。

貫通ブレーキとは異なり、単独ブレーキはブレーキ管をバイパスし、逆の方法で圧力を使用します。
ブレーキを掛ける時には元空気タンクから圧縮空気を供給され、緩める時には圧力を大気中に放出します。
貫通ブレーキと単独ブレーキはどちらも同じブレーキシリンダーを使用しているため、より強く掛かっているブレーキが優先されます。

マルチユニット構成された動力車は、全ての車両に単独ブレーキが掛かります。

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
-ほとんどの機関車と鉄道車両には独立したブレーキを装備しています。貫通ブレーキと同様に、単独ブレーキは空気圧によって制御されます。ただし、特定の車両にのみ機能するもので、列車全体には機能しません。貫通ブレーキより作動容積が小さいため、システム内の均圧化が早く、単独走行時の使用に適しています。
+単独ブレーキは、個々の{{pll|Rail Vehicle Types|動力車}}を減速および停止するための手段として設計された{{pll|Braking Overview|ブレーキシステム}}です。
-貫通ブレーキとは異なり、単独ブレーキはブレーキ管をバイパスし、逆の方法で圧力を加えて機能します。加圧時に元空気タンクから直接圧縮空気を受け取り、解放時に圧力を大気中に放出します。貫通ブレーキと単独ブレーキは同じブレーキシリンダーを使用しているため、より強く掛かっているブレーキが優先されます。
+{{pll|Train Brake|貫通ブレーキ}}と同様に、単独ブレーキは{{pll|Brake Shoes|ブレーキシュー}}を{{pll|Air Brake System Overview|圧縮空気}}で操作する機械式ブレーキです。<br/>ただし、単独ブレーキは特定の車両にのみ機能するもので、列車全体には機能しません。<br/>貫通ブレーキよりも使用容積が小さいため、システム内の圧力の均一化が早く、車両が単独走行する際の使用に適しています。
-マルチユニットに接続されている動力車は、1台でも単独ブレーキがかかると、すべての車両の単独ブレーキが掛かります。
+貫通ブレーキとは異なり、単独ブレーキは{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキ管}}をバイパスし、逆の方法で圧力を使用します。<br/>ブレーキを掛ける時には{{pll|Air Brake System Overview|元空気タンク}}から圧縮空気を供給され、緩める時には圧力を大気中に放出します。<br/>貫通ブレーキと単独ブレーキはどちらも同じ{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキシリンダー}}を使用しているため、より強く掛かっているブレーキが優先されます。
+{{pll|Multiple-Unit|マルチユニット}}構成された動力車は、全ての車両に単独ブレーキが掛かります。
-{{See also|Train Brake|Dynamic Brake|Handbrake|Wheelslide|Brake Shoes|Wheels & Brakes Damage|Multiple-Unit}}
 [[Category:Braking|5]]