Cylinder Leaks/pt-br: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Os cilindros de freio não são perfeitos e vazam ar com o tempo. Portanto, eles não podem ser usados para manter as sapatas de freio acionadas por muito tempo. É por isso que, em veículos estacionados, deve ser acionado o freio de mão. | Os cilindros de freio não são perfeitos e vazam ar com o tempo. Portanto, eles não podem ser usados para manter as sapatas de freio acionadas por muito tempo. É por isso que, em veículos estacionados, deve ser acionado o freio de mão. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Dito isso, se um trem com freios acionados contiver um veículo motorizado com uma válvula auto-regulada e um compressor em funcionamento, enquanto o motor estiver funcionando, a pressão em todos os cilindros de freio do trem será mantida. Isso significa que fugas devido a vazamentos não serão possíveis. Se o trem, no entanto, contiver apenas um veículo não-auto-regulado fazendo a frenagem, a pressão nos cilindros não será mantida e pode levar a uma fuga, a menos que a alavanca do freio esteja na posição de serviço. | Dito isso, se um trem com freios acionados contiver um veículo motorizado com uma válvula auto-regulada e um compressor em funcionamento, enquanto o motor estiver funcionando, a pressão em todos os cilindros de freio do trem será mantida. Isso significa que fugas devido a vazamentos não serão possíveis. Se o trem, no entanto, contiver apenas um veículo não-auto-regulado fazendo a frenagem, a pressão nos cilindros não será mantida e pode levar a uma fuga, a menos que a alavanca do freio esteja na posição de serviço. | ||
</div> | |||
[[Category:Air Brake System|4]] | [[Category:Air Brake System|4]] | ||
Latest revision as of 20:54, 9 March 2025
Os cilindros de freio não são perfeitos e vazam ar com o tempo. Portanto, eles não podem ser usados para manter as sapatas de freio acionadas por muito tempo. É por isso que, em veículos estacionados, deve ser acionado o freio de mão.
Dito isso, se um trem com freios acionados contiver um veículo motorizado com uma válvula auto-regulada e um compressor em funcionamento, enquanto o motor estiver funcionando, a pressão em todos os cilindros de freio do trem será mantida. Isso significa que fugas devido a vazamentos não serão possíveis. Se o trem, no entanto, contiver apenas um veículo não-auto-regulado fazendo a frenagem, a pressão nos cilindros não será mantida e pode levar a uma fuga, a menos que a alavanca do freio esteja na posição de serviço.