Air Brake System Overview/zh-hant: Difference between revisions

Latest revision as of 12:26, 18 April 2025

所有鐵路車輛都安裝有機械式軔機，即機械式煞車。運作方式為透過手動操作手軔機，或以壓縮空氣推動軔塊，物理性地使其擠壓車輪。

使用壓縮空氣緊軔較為迅速，因此部分車輛載有單獨車輛制動方式，而不僅依賴手軔機。更重要的，使用壓縮空氣得以使整組列車中的所有軔機同步緊軔，此稱貫通制軔。構成氣軔系統的主要部件為：

主風缸

主風缸是動力車輛上搭載的大容量氣瓶。此容器儲有空氣，且通常以車輛搭載之風泵加壓至 8 Bar 。主風缸為氣軔系統的壓力來源，同時也供應如喇叭和雨刷等其他車輛系統。

軔管

軔管是用於分配壓縮空氣至整組列車的管路系統。正確連結的列車中，車輛之間以軟管連結且氣軔角旋塞必須開啟，而列車兩端之氣軔角旋塞則維持關閉。此使整組列車的軔管在正常情況下被作用中的主風缸充至 5 Bar 壓力。軔管容納的空氣量相對要少，但加掛愈多車輛仍將提高空氣用量。

輔助風缸

輔助風缸是全數獨立車輛上搭載的中等容量氣瓶。它們隨著軔管充氣，在需要時以當中儲存的壓力為單獨車輛緊軔。取決於列車中的車輛數，為它們充氣可能需要一段時間，但壓力在運作期間幾乎不會被消耗殆盡。

軔缸

軔缸是全數獨立車輛搭載的低容量氣缸，為實際施加制動力、驅動軔機的機構。當輔助風缸對其加壓，軔缸內機構將推送軔塊推擠車輪，導致車輛減速。

在必要時刻，軔缸內的壓力可以被手動釋放。

司軔閥

無論是單獨或貫通制動方式，通常皆透過動力車輛駕駛室內，有著操縱桿的司軔閥操作。車輛所搭載的司軔閥有著不同種類，且必須在司軔閥隔離旋塞正確開關時才能發揮作用。

列車充氣

因無時無刻的細微洩漏，氣軔系統中沒有任何部件能永久維持當中壓力。將閒置車輛充氣至標準工作壓力通常需要一段時間。造成此狀況的兩項主要因素，一為主風缸和為其加壓的風泵能力，以及取決於列車單獨車輛數的輔助風缸所需空氣量。

為列車加掛額外機車是有助於加速列車充氣的方式之一，提高引擎轉速也有此效果。

自動停止安全機制

氣軔系統最關鍵的安全特性為，要是車輛連結遭遇如脫軌等意外斷開，分離的兩方列車將自動緊急煞車。這是因為軔管內的壓力散失至大氣當中，而壓力是鐵路車輛氣軔系統設計不可或缺的一環。

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-所有{{pll|Rail Vehicle Types|鐵路車輛}}都安裝有機械式{{pll|Braking Overview|軔機}}，即機械式煞車。運作方式為透過手動操作{{pll|Handbrake|手軔機}}，或以壓縮空氣推動{{pll|Brake Shoes|閘瓦}}，物理性地使其擠壓車輪。
+所有{{pll|Rail Vehicle Types|鐵路車輛}}都安裝有機械式{{pll|Braking Overview|軔機}}，即機械式煞車。運作方式為透過手動操作{{pll|Handbrake|手軔機}}，或以壓縮空氣推動{{pll|Brake Shoes|軔塊}}，物理性地使其擠壓車輪。
-使用壓縮空氣緊軔較為迅速，因此部分車輛載有{{pll|Independent Brake|單獨車輛制動}}方式，而不僅依賴手軔機。更重要的，使用壓縮空氣得以使整組列車中的所有軔機同步緊軔，此稱{{pll|Independent Brake|貫通制軔}}。構成氣軔系統的主要部件為：
+使用壓縮空氣緊軔較為迅速，因此部分車輛載有{{pll|Independent Brake|單獨車輛制動}}方式，而不僅依賴手軔機。更重要的，使用壓縮空氣得以使整組列車中的所有軔機同步緊軔，此稱{{pll|Train Brake|貫通制軔}}。構成氣軔系統的主要部件為：
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 ==== 軔缸 ====
-軔缸是全數獨立車輛搭載的低容量氣缸，為實際施加制動力、驅動軔機的機構。當輔助風缸對其加壓，軔缸內機構將推送{{pll|Brake Shoes|閘瓦}}推擠車輪，導致車輛減速。
+軔缸是全數獨立車輛搭載的低容量氣缸，為實際施加制動力、驅動軔機的機構。當輔助風缸對其加壓，軔缸內機構將推送{{pll|Brake Shoes|軔塊}}推擠車輪，導致車輛減速。
 在必要時刻，軔缸內的壓力可以被{{pll|Manual Cylinder Release|手動釋放}}。
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 ==== 司軔閥 ====
-無論是{{pll|Independent Brake|單獨}}或{{pll|Train Brake|貫通}}制動方式，通常皆透過{{pll|Rail Vehicle Types|動力車輛駕駛室}}內，有著操縱桿的司軔閥操作。{{pll|Lapping|司軔閥有著不同運作方式}}，且必須在{{pll|Brake Cutout|司軔閥隔離旋塞}}正確開關時才能發揮作用。
+無論是{{pll|Independent Brake|單獨}}或{{pll|Train Brake|貫通}}制動方式，通常皆透過{{pll|Rail Vehicle Types|動力車輛駕駛室}}內，有著操縱桿的司軔閥操作。車輛所搭載的{{pll|Lapping|司軔閥有著不同種類}}，且必須在{{pll|Brake Cutout|司軔閥隔離旋塞}}正確開關時才能發揮作用。
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 因無時無刻的細微{{pll|Cylinder Leaks|洩漏}}，氣軔系統中沒有任何部件能永久維持當中壓力。將閒置車輛充氣至標準工作壓力通常需要一段時間。造成此狀況的兩項主要因素，一為主風缸和為其加壓的{{pll|Compressor|風泵}}能力，以及取決於列車單獨車輛數的輔助風缸所需空氣量。
-為列車加掛額外機車是有助於加速列車充氣的方式之一，{{pll|Compressor|拉高引擎轉速}}也有此效果。
+為列車加掛額外機車是有助於加速列車充氣的方式之一，{{pll|Compressor|提高引擎轉速}}也有此效果。
 <span id="Automatic_Stop_Safety_Mechanism"></span>