Shunting/pl: Difference between revisions
Updating to match new version of source page |
Updating to match new version of source page |
||
| (One intermediate revision by the same user not shown) | |||
| Line 10: | Line 10: | ||
Organizacja składu po przewozie towarowym rozpoczyna się od przewiezienia załadowanego pociągu na tor przeładunkowy w celu rozładunku, a następnie rozmieszczenia wagonów na torach odstawczych, gdzie mogą znajdować się również inne pociągi. | Organizacja składu po przewozie towarowym rozpoczyna się od przewiezienia załadowanego pociągu na tor przeładunkowy w celu rozładunku, a następnie rozmieszczenia wagonów na torach odstawczych, gdzie mogą znajdować się również inne pociągi. | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Zlecenia manewrów mogą wiązać się z współdzieleniem torów z innymi pociągami, niemniej jednak na torach docelowych zawsze jest wystarczająco dużo miejsca. Może być konieczne przetoczenie stojących tam już wagonów, ale z pewnością tory pomieszczą wszystkie przewidziane dla nich pojazdy. | Zlecenia manewrów mogą wiązać się z współdzieleniem torów z innymi pociągami, niemniej jednak na torach docelowych zawsze jest wystarczająco dużo miejsca. Może być konieczne przetoczenie stojących tam już wagonów, ale z pewnością tory pomieszczą wszystkie przewidziane dla nich pojazdy. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | <div class="mw-translate-fuzzy"> | ||
| Line 29: | Line 31: | ||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
Some of the equipment that can notably help with the shunting process include the | Some of the {{pll|Items Overview|item equipment}} that can notably help with the shunting process include the {{pll|Remote Controller|locomotive remote controller}}, {{pll|Switch Setter|switch setter}}, {{pll|Distance Tracker|distance tracker}}, {{pll|Proximity Sensor|proximity sensor}} and flag markers. | ||
</div> | </div> | ||
[[Category:Order Types|3]] | [[Category:Order Types|3]] | ||
Latest revision as of 05:22, 13 March 2025
Zlecenia manewrów polegają na organizacji składów przed i po zleceniu przewozu towarów.
Organizacja składu przed rozpoczęciem przewozu towarowego polega na podjęciu pustych wagonów z torów odstawczych, które mogą być zajęte przez inne pociągi, zgromadzeniu ich na torze przeładunkowym w celu załadunku, a na końcu wywiezieniu ich załadowanych na tor wyjazdowy, gotowych do przewozu towarowego.
Organizacja składu po przewozie towarowym rozpoczyna się od przewiezienia załadowanego pociągu na tor przeładunkowy w celu rozładunku, a następnie rozmieszczenia wagonów na torach odstawczych, gdzie mogą znajdować się również inne pociągi.
Zlecenia manewrów mogą wiązać się z współdzieleniem torów z innymi pociągami, niemniej jednak na torach docelowych zawsze jest wystarczająco dużo miejsca. Może być konieczne przetoczenie stojących tam już wagonów, ale z pewnością tory pomieszczą wszystkie przewidziane dla nich pojazdy.
Manewry mogą obejmować od jednego do trzech torów odstawczych, które są źródłem lub celem pustych wagonów, co jest wskazane w podglądzie zlecenia. Wpływa to na złożoność zlecenia i wynagrodzenie za nie.
Kiedy pociąg znajduje się już na torze przeładunkowym, maszynista powinien użyć automatu ładunkowego, aby załadować lub rozładować pociąg.
Zlecenia manewrów należą do najbardziej ryzykownych, zwłaszcza w przypadku ładunków niebezpiecznych, ponieważ wiążą się z częstym kontaktem między pojazdami. Manewrowanie odbywa się w obrębie zakładów przemysłowych i miast - może to pogarszać widoczność i naraża na błąd ludzki.
W zależności od typu zlecenia manewrów, jego ukończenie spowoduje utworzenie zlecenia przewozu towarów lub zlecenia przewozu logistycznego.
Some of the item equipment that can notably help with the shunting process include the locomotive remote controller, switch setter, distance tracker, proximity sensor and flag markers.