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Cylinder Leaks/zh-hans: Difference between revisions

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制动缸并不完美,随着时间的推移会漏气。因此,不能依赖它们来保持制动蹄应用太久。这就是为什么在停放的车辆上必须使用手刹。
制动缸并不完美,随着时间的推移会漏气。因此,不能依赖它们来保持制动蹄应用太久。这就是为什么在停放的车辆上必须使用手刹。
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也就是说,如果一列应用了列车制动器的列车包含一辆带有自动研磨阀和一个正常运行的压缩机的机动车辆,那么只要发动机在运行,列车所有制动缸中的压力就会保持不变。这意味着不会因泄漏而失控。但是,如果列车仅包含一辆非自动搭接车辆进行制动,则气缸中的压力将无法保持并可能导致失控,除非制动手柄处于维修位置。
也就是说,如果一列应用了列车制动器的列车包含一辆带有自动研磨阀和一个正常运行的压缩机的机动车辆,那么只要发动机在运行,列车所有制动缸中的压力就会保持不变。这意味着不会因泄漏而失控。但是,如果列车仅包含一辆非自动搭接车辆进行制动,则气缸中的压力将无法保持并可能导致失控,除非制动手柄处于维修位置。
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{{See also|Air Brake System Overview|Lapping|Manual Cylinder Release|Monitoring|Train Brake|Independent Brake|Brake Shoes|Handbrake}}
[[Category:Air Brake System|4]]
[[Category:Air Brake System|4]]

Latest revision as of 20:54, 9 March 2025

制动缸并不完美,随着时间的推移会漏气。因此,不能依赖它们来保持制动蹄应用太久。这就是为什么在停放的车辆上必须使用手刹。

也就是说,如果一列应用了列车制动器的列车包含一辆带有自动研磨阀和一个正常运行的压缩机的机动车辆,那么只要发动机在运行,列车所有制动缸中的压力就会保持不变。这意味着不会因泄漏而失控。但是,如果列车仅包含一辆非自动搭接车辆进行制动,则气缸中的压力将无法保持并可能导致失控,除非制动手柄处于维修位置。