Opłaty

Opłaty są kosztami związanymi z pojazdami silnikowymi lub zleceniami. Te pierwsze są zawsze związane z pojedynczym pojazdem, takim jak lokomotywa. Z kolei opłaty za zlecenia mogą dotyczyć wielu pojazdów i obejmować koszty zarówno wagonów, jak i ładunku związanego ze zleceniem. Każdą opłatę można rozbić na poszczególne koszty w odniesieniu do konkretnego pojazdu, takie jak zużyty olej napędowy, uszkodzenia nadwozia, wpływ na środowisko itd. Szczegółową listę opłat można wydrukować w Menedżerze Kariery.

If you drive a vehicle, you'll burn fuel, experience wear and tear , and likely spew emissions . All those things cost money and are bundled to a fee, associated with that particular vehicle.

Likewise, if you complete a delivery order , you may experience some wear and tear on respective cars and cargo . Those costs are bundled to a single fee too, associated with that delivery order.

To see a breakdown of exact costs involved with any particular fee, print out the fee on a career manager .

Maszynista jest odpowiedzialny za zarządzanie naliczonymi opłatami i uregulowywanie ich. W przeciwnym razie nie będzie możliwe zakupienie nowych licencji, a nawet podejmowanie nowych zleceń.

Na początku kariery maszynisty, opłaty są znikome ze względu na ubezpieczenie pokrywające wszystkie koszty przekraczające $100. Jednak wraz z rozwojem kariery, współudział w opłatach wzrasta. Ma to motywować do traktowania całego sprzętu i dostaw z najwyższą starannością, umiejętnościami i skutecznością.

Uiszczenie opłaty za pojazd silnikowy spowoduje jego natychmiastową pełną naprawę i uzupełnienie wszystkich zasobów. Jest to preferowany sposób serwisowania pojazdów na początku kariery maszynisty, kiedy składka ubezpieczeniowa jest odpowiednio niska. Na późniejszym etapie kariery serwisowanie ręczne jest tańszą alternatywą.

Maszynista niekoniecznie musi uiszczać opłaty, gdy tylko się pojawią. Czasami lepiej zaplanować te płatności w strategiczny sposób.