Remmen overzicht
Remmen zijn apparaten die zich aan boord van de spoorvoertuigen bevinden en worden gebruikt om ze te vertragen, tot stilstand te brengen of stil te houden. Er zijn verschillende soorten remmen die aanwezig zijn op aangedreven en ander rollend materieel en elk is voordelig voor een bepaald doel. Ze worden elk bediend door een individueel bedieningselement, meestal een hendel of een kruk die zich in de cabine of aan de buitenkant van het voertuig kan bevinden.
Er wordt bijna altijd geremd van de machinist af. Dit is zodat de machinist in geval van nood alle hendels naar voren kan duwen als veiligheidsmaatregel, zonder na te hoeven denken over de individuele bediening.
De soorten remmen zijn:
- Indirecte rem - Wordt gebruikt om treinen te vertragen of te stoppen.
- Directe rem - wordt gebruikt om individuele voertuigen te vertragen of te stoppen, zoals locomotieven.
- Dynamische rem - Wordt gebruikt ter ondersteuning om treinen te vertragen of te stoppen.
- Handrem - Wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat een trein of individueel voertuig definief stil blijft staan.
Risico's
Some of the main risks associated with brakes are:
- Parked trains turning into runaways due to brake cylinder leaks and misapplied handbrakes.
- Forgotten applied handbrake(s) resulting in hindered pulling power.
- Badly set up brake pipe valves leading to limited train brake availability.
- Traction loss resulting in wheelslide if brakes are applied too hard in wet conditions.
- Prolonged mechanical brake usage resulting in brake shoe overheating and loss of braking power.
- Incorrectly setup brake cutout valves, resulting in dysfunctional train brakes.
- Excessive dynamic brake use leading to powertrain overheating.
Warnings
Depending on the session difficulty settings, a flashing warning light above the brake pipe gauge indicates certain problems with the braking system. They are:
- There is a handbrake applied somewhere on the train.
- One of the brake pipe valves is incorrectly setup somewhere on the train.
- There are more than one brake control devices cut in, or none is, on the train.