Тормозные колодки

Тормозные колодки представляют собой металлические детали, расположенные рядом с колесами подвижного состава. Они являются основным средством торможения при использовании поездного, локомотивного и ручного тормоза. Торможение достигается за счёт трения, в результате которого происходит преобразование энергии вращения колес в тепло. Тормозные колодки прижимаются к вращающейся поверхности колеса, нагреваясь и, при этом, замедляя подвижной состав. При чрезмерном использовании, например, при движении слишком тяжелых поездов под гору на достаточно высокой скорости, тормозные колодки могут перегреваться. В этом состоянии они раскаляются и издают металлический скрежет. Их тормозная способность ослабевает и восстанавливается только после того, как колодки снова остынут. В зависимости от уклона местности и других факторов, если тормозные колодки перегреваются, поезд может начать неконтролируемо набирать скорость, что приведет к крушению.

With excessive use, for example when taking too heavy trains downhill at a high enough speed, the brake shoes may overheat. While in this state, they glow and make a metallic chime noise. Their braking ability is weakened and restored only once the shoes cool down again. Depending on the grade and other factors, if brake shoes overheat, a train may start gaining speed uncontrollably, resulting in a runaway disaster.

Чтобы избежать перегрева колодок, можно использовать альтернативные методы снижения скорости, например, динамический тормоз. За счет динамического торможения подвижной состав переносит часть нагрузки с тормозных колодок на трансмиссию. Еще один способ, который позволяет уменьшить применение тормозных колодок – использовать любые доступные уклоны в гору для замедления.

В ситуациях, когда есть риск перегрева тормозных колодок, может помочь прицепленный к поезду кабуз. Кабуз оснащен тормозными колодками, которые значительно более устойчивы к перегреву. Поэтому его ручной тормоз можно применять длительное время, чтобы помочь замедлить поезд, когда других способов торможения недостаточно.

Тормозные колодки можно прижать к колесам двумя способами. С помощью ручного тормоза, который закручивается руками, либо же посредством поездного и локомотивного тормоза, для применения которого используется сжатый воздух.

The only way to monitor brake shoe temperature on a gauge is with a infrared thermometer gadget installed.