Train Brake/ja: Difference between revisions
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貫通ブレーキを掛ける時は、{{pll|Rail Vehicle Types|動力車}}に搭載されている{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキ弁}}から操作します。<br/>貫通ブレーキは、{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキ管}}から大気中に空気を放出することでブレーキを掛けます。<br/>これにより、{{pll|Air Brake System Overview|補助空気タンク}}が蓄えた圧力を{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキシリンダー}}に送り込み、{{pll|Brake Shoes|ブレーキシュー}}を車輪に押し当てて、列車にブレーキをかけます。 | 貫通ブレーキを掛ける時は、{{pll|Rail Vehicle Types|動力車}}に搭載されている{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキ弁}}から操作します。<br/>貫通ブレーキは、{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキ管}}から大気中に空気を放出することでブレーキを掛けます。<br/>これにより、{{pll|Air Brake System Overview|補助空気タンク}}が蓄えた圧力を{{pll|Air Brake System Overview|ブレーキシリンダー}}に送り込み、{{pll|Brake Shoes|ブレーキシュー}}を車輪に押し当てて、列車にブレーキをかけます。 | ||
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Revision as of 09:31, 23 May 2025
貫通ブレーキは、列車編成を減速および停止するための主要な手段として設計されたブレーキシステムです。
列車を停止させるには大きなブレーキ力が必要なので、列車の各車両には空気ブレーキが装備されており、これにより列車全体を、あたかも 1両の車両であるかのようにブレーキを掛けることが可能になります。
貫通ブレーキを掛ける時は、動力車に搭載されているブレーキ弁から操作します。
貫通ブレーキは、ブレーキ管から大気中に空気を放出することでブレーキを掛けます。
これにより、補助空気タンクが蓄えた圧力をブレーキシリンダーに送り込み、ブレーキシューを車輪に押し当てて、列車にブレーキをかけます。
貫通ブレーキを緩める時も、同じくブレーキ弁から操作します。
元空気タンクからの空気がブレーキ管を加圧することで緩みます。
その後、補助空気タンクは、ブレーキ管から空気を補充し、一方でブレーキシリンダーへの空気供給は行いません。
これにより、ブレーキシューが車輪から離れ、列車のブレーキは解除されます。
貫通ブレーキは、ほとんどの動力車に搭載されている制御装置 (通常はレバー) によって操作されます。列車に複数の動力車がある場合、ブレーキが最もかかっている車両が優先権を持ちます。
Train brake should be used when a train contains cars. If the train only contains motorized vehicles, whether it a single one, or many in multiple-unit configuration, using the independent brake is a more responsive option.
To aid the train brakes and prevent brake shoes from overheating, some motorized vehicles are equipped with dynamic brakes, too.