Brake Shoes/zh-hant: Difference between revisions

Revision as of 15:33, 12 April 2025

軔塊，或稱閘瓦、煞車皮，是安裝於鐵路車輛車輪旁的金屬部件。貫通制軔、單獨制軔和手軔機等制軔方式都仰賴它才得以產生制軔力。透過軔塊制軔，是讓其與車輪摩擦，將旋轉動能化為熱量達成制軔效果。軔塊在制軔過程中被推壓至車輪表面，使車輛減速的同時升溫。

With excessive use, for example when taking too heavy trains downhill at a high enough speed, the brake shoes may overheat. While in this state, they glow and make a metallic chime noise. Their braking ability is weakened and restored only once the shoes cool down again. Depending on the grade and other factors, if brake shoes overheat, a train may start gaining speed uncontrollably, resulting in a runaway disaster.

為避免軔塊過熱，可以多加利用其他制軔手段減速，如使用動力軔機。透過動力軔機以傳動系統進行制軔，能夠將部分制軔負載自軔塊轉移到車輛的傳動系統。另一個減少軔塊使用的方法則是運用上坡路段進行減速。

對於無法完全避免軔塊過熱的情況，在列車中加入守車可能會有所幫助。守車配備的軔塊耐熱能力相對其他車輛來得高，當其他制軔方法效力有限時，守車上的手軔機甚至可以永久緊軔來幫助列車減速。

軔塊可以透過兩種方式對車輪施壓：手軔機藉由人力搖動進行緊軔，而貫通軔機和單獨軔機則以更複雜的方式緊軔——使用壓縮空氣。

The only way to monitor brake shoe temperature on a gauge is with a infrared thermometer gadget installed.

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+軔塊，或稱閘瓦、煞車皮，是安裝於{{pll|Rail Vehicle Types|鐵路車輛}}車輪旁的金屬部件。{{pll|Train Brake|貫通制軔}}、{{pll|Independent Brake|單獨制軔}}和{{pll|Handbrake|手軔機}}等{{pll|Braking Overview|制軔方式}}都仰賴它才得以產生制軔力。透過軔塊制軔，是讓其與車輪摩擦，將旋轉動能化為熱量達成制軔效果。軔塊在制軔過程中被推壓至車輪表面，使車輛減速的同時升溫。
-軔塊（或閘瓦，俗稱煞車皮）是位於車輛車輪旁邊的金屬部件。它們是貫通軔機、單獨軔機和手軔機系統使用的主要制軔元件。軔塊透過與車輪摩擦，將旋轉動能轉化為熱量達成制軔效果。進行制軔時，軔塊被推向轉動的車輪表面，在過程中使車輛減速並升溫。若過度使用，如過重列車以一定高速下坡時，軔塊可能會過熱。這種狀態下，它們會發亮並發出金屬聲響。此時軔力也將減弱，必須等待軔塊再次冷卻後才會恢復。根據坡度和其他因素，軔塊過熱時列車有可能會不受控制地加速，從而導致失控災難。
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