Independent Brake/ro: Difference between revisions
Updating to match new version of source page |
Updating to match new version of source page |
||
Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
Independent brake is a {{pll|Braking Overview|braking system}} type designed as a way to stop, or slow down, individual {{pll|Rail Vehicle Types|motorized rail vehicles}}. | |||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | <div class="mw-translate-fuzzy"> | ||
Majoritatea locomotivelor și vagoanelor au frâne independente. La fel ca frânele de tren, cele independente sunt controlate de presiunea aerului. Cu toate acestea, acestea deservesc doar un anumit vehicul și nu întregul tren. Deoarece volumul lor de lucru este mai mic decât cel al unei frâne de tren, egalizarea presiunii este mai rapidă, astfel încât acestea sunt practice de utilizat atunci când vehiculul rulează singur. | Majoritatea locomotivelor și vagoanelor au frâne independente. La fel ca frânele de tren, cele independente sunt controlate de presiunea aerului. Cu toate acestea, acestea deservesc doar un anumit vehicul și nu întregul tren. Deoarece volumul lor de lucru este mai mic decât cel al unei frâne de tren, egalizarea presiunii este mai rapidă, astfel încât acestea sunt practice de utilizat atunci când vehiculul rulează singur. |
Latest revision as of 12:42, 18 March 2025
Independent brake is a braking system type designed as a way to stop, or slow down, individual motorized rail vehicles .
Majoritatea locomotivelor și vagoanelor au frâne independente. La fel ca frânele de tren, cele independente sunt controlate de presiunea aerului. Cu toate acestea, acestea deservesc doar un anumit vehicul și nu întregul tren. Deoarece volumul lor de lucru este mai mic decât cel al unei frâne de tren, egalizarea presiunii este mai rapidă, astfel încât acestea sunt practice de utilizat atunci când vehiculul rulează singur.
Spre deosebire de frânele de tren, frânele independente ocolesc conducta de frână și funcționează cu presiune în mod opus. Ele primesc aer presurizat din rezervorul principal direct atunci când sunt aplicate și eliberează presiunea în atmosferă când sunt eliberate. Atât frânele de tren, cât și cele independente folosesc același cilindru de frână, așa că cel dominant este tipul de frana care este aplicat cu fermitate mai ridicată.
Vehiculele motorizate conectate într-o unitate multiplă își vor aplica toate frânele independente, dacă vreuna dintre ele o face.