Braking Overview/hu: Difference between revisions
Updating to match new version of source page |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 14: | Line 14: | ||
</div> | </div> | ||
<div class="mw- | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
==== Risks ==== | |||
</div> | </div> | ||
<div class="mw- | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
Some of the main risks associated with brakes are: | |||
* Parked trains turning into runaways due to {{pll|Cylinder Leaks|brake cylinder leaks}} and no applied {{pll|Handbrake|handbrakes}}. | |||
* Forgotten applied {{pll|Handbrake|handbrake}} resulting in hindered {{pll|Vehicle Catalog Overview|pulling power}}. | |||
* Badly set up {{pll|Air Brake System Overview|brake pipe valves}} leading to limited brake availability. | |||
* Traction loss resulting in {{pll|Wheelslide|wheelslide}} if brakes are applied too hard in {{pll|Weather|wet conditions}}. | |||
* Prolonged mechanical brake usage resulting in {{pll|Brake Shoes|brake shoe overheating}} and loss of braking power. | |||
* Incorrectly setup {{pll|Brake Cutout|brake cutout valves}}, resulting in dysfunctional {{pll|Train Brake|train brakes}}. | |||
* Excessive {{pll|Dynamic Brake|dynamic brake}} use leading to {{pll|Powertrain Overheating|powertrain overheating}}. | |||
</div> | </div> | ||
[[Category:Braking|1]] | [[Category:Braking|1]] | ||
Revision as of 22:20, 9 March 2025
A vasúti járműveken található fékberendezések feladata a mozgási energia felemésztése, így a vasúti jármű lassítása, a sebességtartás (lejtős pályaszakaszon), a megállítás, valamint az állva tartás. Számos fékberendezés létezik és található meg vontatójárműveken és vasúti kocsikon egyaránt, mind-mind valamilyen egyedi jellegzetességgel, amely egy-egy fékezési feladatra alkalmasabbá teszi, mint egy másikat. Működtetésük általában külön-külön történik, fékezőszeleppel vagy fékkontrollerrel, esetleg egy forgatókar elforgatásával, de léteznek több fékberendezést együtt működtető kezelőszervek is (pl. MÁV V63 sorozat Knorr D15-ös típusjelű, villamosfék-kontrollerrel is rendelkező fékezőszelepe).
A nálunk megszokott kezelési módtól eltérően a játékban a fékezőszelepek működtetése szinte mindig olyan módon történik, hogy a fékhatás növelése érdekében a mozdonyvezető magától elfelé, előretolja a fékezőszelep karját. Ez annak érdekében van így, hogy vészhelyzet esetén a mozdonyvezetőnek ne kelljen gondolkodnia a különböző fékezőszelepek állásain, és a fékhatás késedelem nélkül alakulhasson ki.
A fékberendezések típusai a következők:
Átmenő fék:
Folytatólagos működésű (átmenő), önműködő légnyomásos fékberendezés, az üzemi fékezés legfontosabb szereplője.
Risks
Some of the main risks associated with brakes are:
- Parked trains turning into runaways due to brake cylinder leaks and no applied handbrakes.
- Forgotten applied handbrake resulting in hindered pulling power.
- Badly set up brake pipe valves leading to limited brake availability.
- Traction loss resulting in wheelslide if brakes are applied too hard in wet conditions.
- Prolonged mechanical brake usage resulting in brake shoe overheating and loss of braking power.
- Incorrectly setup brake cutout valves, resulting in dysfunctional train brakes.
- Excessive dynamic brake use leading to powertrain overheating.