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La composizione dei treni prevede il ritiro dei carri vuoti dai binari di stazionamento che possono essere occupati da altri convogli, la loro unione sul binario di trasferimento merci per il caricamento e infine il trasporto sul binario di uscita. | La composizione dei treni prevede il ritiro dei carri vuoti dai binari di stazionamento che possono essere occupati da altri convogli, la loro unione sul binario di trasferimento merci per il caricamento e infine il trasporto sul binario di uscita. | ||
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La scomposizione dei treni consiste nel portare il convoglio carico al binario di trasferimento merci per scaricarlo, quindi procedere a lasciare i carri sui binari di stazionamento, dove possono essere già presenti anche altri treni. | La scomposizione dei treni consiste nel portare il convoglio carico al binario di trasferimento merci per scaricarlo, quindi procedere a lasciare i carri sui binari di stazionamento, dove possono essere già presenti anche altri treni. | ||
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Gli ordini di manovra prevedono a volte il taglio di rotabili su binari già occupati, ma è comunque sempre assicurato lo spazio sufficiente allo stazionamento di tutti i carri associati all’ordine. Potrebbe essere necessario spingere i rotabili già presenti per far posto ai nuovi arrivi. | Gli ordini di manovra prevedono a volte il taglio di rotabili su binari già occupati, ma è comunque sempre assicurato lo spazio sufficiente allo stazionamento di tutti i carri associati all’ordine. Potrebbe essere necessario spingere i rotabili già presenti per far posto ai nuovi arrivi. | ||
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Gli ordini di manovra possono prevedere da una a tre fasi di aggancio o taglio, come indicato nell’anteprima dell'ordine di consegna. Ciò influisce sulla complessità e sul pagamento dell'ordine. | Gli ordini di manovra possono prevedere da una a tre fasi di aggancio o taglio, come indicato nell’anteprima dell'ordine di consegna. Ciò influisce sulla complessità e sul pagamento dell'ordine. | ||
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Quando il treno viene portato sul binario di trasferimento merci, il macchinista deve utilizzare la macchina del trasferimento merci per caricare o scaricare i carri. | Quando il treno viene portato sul binario di trasferimento merci, il macchinista deve utilizzare la macchina del trasferimento merci per caricare o scaricare i carri. | ||
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Gli ordini di manovra sono la tipologia d’ordine più pericolosa, soprattutto quando sono coinvolte le merci HAZMAT, poiché implicano molti contatti tra rotabili e spostamenti all'interno dei piazzali di industrie e città che possono ostacolare la visibilità, aumentando il rischio di errore umano. | Gli ordini di manovra sono la tipologia d’ordine più pericolosa, soprattutto quando sono coinvolte le merci HAZMAT, poiché implicano molti contatti tra rotabili e spostamenti all'interno dei piazzali di industrie e città che possono ostacolare la visibilità, aumentando il rischio di errore umano. | ||
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A seconda del tipo di manovra, il suo completamento creerà un ordine di trasporto merci o un invio di materiale vuoto. | A seconda del tipo di manovra, il suo completamento creerà un ordine di trasporto merci o un invio di materiale vuoto. | ||
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Some of the equipment that can notably help with the shunting process include the locomotive remote controller, switch setter, distance tracker, proximity sensor and flag markers. | Some of the equipment that can notably help with the shunting process include the locomotive {{pll|Remote Controller|remote controller}}, {{pll|Switch Setter|switch setter}}, {{pll|Distance Tracker|distance tracker}}, {{pll|Proximity Sensor|proximity sensor}} and flag markers. | ||
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Revision as of 11:47, 7 March 2025
Gli ordini di manovra riguardano la composizione e scomposizione dei treni che sono stati o saranno parte di ordini di trasporto merci.
La composizione dei treni prevede il ritiro dei carri vuoti dai binari di stazionamento che possono essere occupati da altri convogli, la loro unione sul binario di trasferimento merci per il caricamento e infine il trasporto sul binario di uscita.
La scomposizione dei treni consiste nel portare il convoglio carico al binario di trasferimento merci per scaricarlo, quindi procedere a lasciare i carri sui binari di stazionamento, dove possono essere già presenti anche altri treni.
Gli ordini di manovra prevedono a volte il taglio di rotabili su binari già occupati, ma è comunque sempre assicurato lo spazio sufficiente allo stazionamento di tutti i carri associati all’ordine. Potrebbe essere necessario spingere i rotabili già presenti per far posto ai nuovi arrivi.
Gli ordini di manovra possono prevedere da una a tre fasi di aggancio o taglio, come indicato nell’anteprima dell'ordine di consegna. Ciò influisce sulla complessità e sul pagamento dell'ordine.
Quando il treno viene portato sul binario di trasferimento merci, il macchinista deve utilizzare la macchina del trasferimento merci per caricare o scaricare i carri.
Gli ordini di manovra sono la tipologia d’ordine più pericolosa, soprattutto quando sono coinvolte le merci HAZMAT, poiché implicano molti contatti tra rotabili e spostamenti all'interno dei piazzali di industrie e città che possono ostacolare la visibilità, aumentando il rischio di errore umano.
A seconda del tipo di manovra, il suo completamento creerà un ordine di trasporto merci o un invio di materiale vuoto.
Some of the equipment that can notably help with the shunting process include the locomotive remote controller, switch setter, distance tracker, proximity sensor and flag markers.