Braking Overview/nl: Difference between revisions
Created page with "Afhankelijk van de {{pll|Difficulty|moeilijkheidsinstellingen}} van de sessie geeft een knipperend meldlampje boven de {{pll|Monitoring|manometer van de treinleiding}} verschillende problemen aan van het remsysteem. Deze zijn: * Er is nog een {{pll|Handbrake|handrem}} aangedraaid. * Een van de {{pll|Air Brake System Overview|kopschotkranen}} in de trein is niet goed afgesteld. * Er zijn meerdere of geen {{pll|Brake Cutout|remkranen in dienst}}." |
No edit summary |
||
| (One intermediate revision by the same user not shown) | |||
| Line 2: | Line 2: | ||
Remmen zijn apparaten die zich aan boord van de {{pll|Rail Vehicle Types|spoorvoertuigen}} bevinden en worden gebruikt om ze te vertragen, tot stilstand te brengen of stil te houden. Er zijn verschillende soorten remmen die aanwezig zijn op aangedreven en ander rollend materieel en elk is voordelig voor een bepaald doel. Ze worden elk bediend door een individueel bedieningselement, meestal een hendel of een kruk die zich in de {{pll|Rail Vehicle Types|cabine}} of aan de buitenkant van het voertuig kan bevinden. | Remmen zijn apparaten die zich aan boord van de {{pll|Rail Vehicle Types|spoorvoertuigen}} bevinden en worden gebruikt om ze te vertragen, tot stilstand te brengen of stil te houden. Er zijn verschillende soorten remmen die aanwezig zijn op aangedreven en ander rollend materieel en elk is voordelig voor een bepaald doel. Ze worden elk bediend door een individueel bedieningselement, meestal een hendel of een kruk die zich in de {{pll|Rail Vehicle Types|cabine}} of aan de buitenkant van het voertuig kan bevinden. | ||
Er wordt bijna altijd geremd van de machinist af. Dit is zodat de machinist in geval van nood alle | Er wordt bijna altijd geremd van de machinist af. Dit is zodat de machinist in geval van nood alle remkranen naar voren kan duwen als veiligheidsmaatregel, zonder na te hoeven denken over de individuele bediening. | ||
De soorten remmen zijn: | De soorten remmen zijn: | ||
| Line 16: | Line 16: | ||
Een paar belangrijke risico's van de remmen: | Een paar belangrijke risico's van de remmen: | ||
* Opgestelde treinen kunnen wegrollen door {{pll|Cylinder Leaks|remcilinder lekkages}} en slecht bediende {{pll|Handbrake|handremmen}}. | * Opgestelde treinen kunnen wegrollen door {{pll|Cylinder Leaks|remcilinder lekkages}} en slecht bediende {{pll|Handbrake|handremmen}}. | ||
* {{pll|Handbrake| | * {{pll|Handbrake|Handrem(men)}} vergeten te lossen resulteert in verhinderde {{pll|Vehicle Catalog Overview|trekkracht}}. | ||
* Slechte bediening van {{pll|Air Brake System Overview|kopschotkranen}} leidt tot beperkte beschikbaarheid van de indirecte rem. | * Slechte bediening van {{pll|Air Brake System Overview|kopschotkranen}} leidt tot beperkte beschikbaarheid van de indirecte rem. | ||
* Tractieverlies door {{pll|Wheelslide|glijden}} als de er te hard wordt geremd in {{pll|Weather|natte weersomstandigheden}}. | * Tractieverlies door {{pll|Wheelslide|glijden}} als de er te hard wordt geremd in {{pll|Weather|natte weersomstandigheden}}. | ||
Latest revision as of 00:45, 1 May 2025
Remmen zijn apparaten die zich aan boord van de spoorvoertuigen bevinden en worden gebruikt om ze te vertragen, tot stilstand te brengen of stil te houden. Er zijn verschillende soorten remmen die aanwezig zijn op aangedreven en ander rollend materieel en elk is voordelig voor een bepaald doel. Ze worden elk bediend door een individueel bedieningselement, meestal een hendel of een kruk die zich in de cabine of aan de buitenkant van het voertuig kan bevinden.
Er wordt bijna altijd geremd van de machinist af. Dit is zodat de machinist in geval van nood alle remkranen naar voren kan duwen als veiligheidsmaatregel, zonder na te hoeven denken over de individuele bediening.
De soorten remmen zijn:
- Indirecte rem - Wordt gebruikt om treinen te vertragen of te stoppen.
- Directe rem - wordt gebruikt om individuele voertuigen te vertragen of te stoppen, zoals locomotieven.
- Dynamische rem - Wordt gebruikt ter ondersteuning om treinen te vertragen of te stoppen.
- Handrem - Wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat een trein of individueel voertuig definief stil blijft staan.
Risico's
Een paar belangrijke risico's van de remmen:
- Opgestelde treinen kunnen wegrollen door remcilinder lekkages en slecht bediende handremmen.
- Handrem(men) vergeten te lossen resulteert in verhinderde trekkracht.
- Slechte bediening van kopschotkranen leidt tot beperkte beschikbaarheid van de indirecte rem.
- Tractieverlies door glijden als de er te hard wordt geremd in natte weersomstandigheden.
- Langdurig gebruik van de mechanische rem resulteert in oververhitting van de remschoenen en verlies van remkracht.
- Fout afgestelde aflsuitkranen wat resulteert in niet goed functionerende indirecte remmen.
- Overmatig gebruik van de dynamische rem kan leiden tot oververhitting van de aandrijving.
Waarschuwingen
Afhankelijk van de moeilijkheidsinstellingen van de sessie geeft een knipperend meldlampje boven de manometer van de treinleiding verschillende problemen aan van het remsysteem. Deze zijn:
- Er is nog een handrem aangedraaid.
- Een van de kopschotkranen in de trein is niet goed afgesteld.
- Er zijn meerdere of geen remkranen in dienst.