Derailing/sv: Difference between revisions

Latest revision as of 12:59, 29 April 2025

Urspårning är när ett järnvägsfordon kommer av sina spår . I de flesta fall sker urspårning genom att man tar en kurva för fort , men det kan också bero på kollisioner. Förutom att orsaka små hjulskador kan urspårningar indirekt orsaka katastrofala skador genom att kasta ett helt tåg utför en klippa, vilket får det att kollidera med andra tåg, byggnader etc.

När ett fordon tar en kurva för fort börjar hjulflänsarna vidröra rälsen. Detta ger ifrån sig ett tydligt gällt skrikande ljud och kan varna föraren att sakta ner innan det är för sent.

För att hålla en säker hastighet, följ hastighetsbegränsningsskyltarna .

Det är möjligt att omspåra fordon med hjälp av en komradio i omspårningsläge . Kostnaden för omspårning beror på avståndet mellan ett urspårat fordon och ett destinationsspår, så det rekommenderas att noggrant välja omspårningsplats. Under vissa förhållanden är det möjligt att köra urspårade motoriserade järnvägsfordon på land och föra dem närmare spåren innan omspårning, för att minska kostnaden .

Ett urspårat fordon kan försvinna snabbare än andra.

För att upptäcka urspårningar tidigt, särskilt på långa tåg, finns det en defektdetektorpryl .

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
-Om ett järnvägsfordon färdas genom en kurva för snabbt kommer den att åka av spåret. Detta kallas urspårning. Förutom att orsaka små skador på hjulen kan urspårning resultera i att fordonet okontrollerat slungar av spåren, kolliderar med andra föremål och orsakar stora skador.
+Urspårning är när ett {{pll|Rail Vehicle Types|järnvägsfordon}} kommer av sina {{pll|Railway Terminology|spår}}. I de flesta fall sker urspårning genom att man tar en kurva {{pll|Speed Limit Signs|för fort}}, men det kan också bero på kollisioner. Förutom att orsaka små {{pll|Wheels & Brakes Damage|hjulskador}} kan urspårningar indirekt orsaka katastrofala {{pll|Damage Overview|skador}} genom att kasta ett helt tåg utför en klippa, vilket får det att kollidera med andra tåg, byggnader etc.
-När ett fordon tar en sväng, och det närmar sig gränsen för urspårning, kommer flänsen på hjulen att börja komma i kontakt med rälsen. Detta gör ett distinkt högt skrikande ljud och kan varna föraren att sakta ner innan det är för sent.
+När ett fordon tar en kurva för fort börjar hjulflänsarna vidröra rälsen. Detta ger ifrån sig ett tydligt gällt skrikande ljud och kan varna föraren att sakta ner innan det är för sent.
-Med hjälp av komradioverktyget kan föraren föra urspårade fordon tillbaka på spåren. Kostnaden för omspårning beror på avståndet mellan det urspårade fordonet och destinationsspåret, så det rekommenderas att noggrant välja omspårningsplats. Beroende på olika förhållanden är det ibland möjligt att köra motordrivna fordon utanför spåret, för att föra dem närmare spåren innan omspårning för att minska kostnaderna.
+För att hålla en säker hastighet, följ {{pll|Speed Limit Signs|hastighetsbegränsningsskyltarna}}.
+Det är möjligt att omspåra fordon med hjälp av en {{pll|Comms Radio Rerail|komradio i omspårningsläge}}. Kostnaden för {{pll|Comms Radio Rerail|omspårning}} beror på avståndet mellan ett urspårat fordon och ett destinationsspår, så det rekommenderas att noggrant välja omspårningsplats. Under vissa förhållanden är det möjligt att köra urspårade motoriserade järnvägsfordon på land och föra dem närmare spåren innan omspårning, för att minska {{pll|Fees|kostnaden}}.
+Ett urspårat fordon kan {{pll|Abandoning Vehicles|försvinna}} snabbare än andra.
+För att upptäcka urspårningar tidigt, särskilt på långa tåg, finns det en {{pll|Defect Detector|defektdetektorpryl}}.
-{{See also|Abandoning Vehicles|Comms Radio|Comms Radio Rerail|Comms Radio Clear|Wheels & Brakes Damage|Body Damage|Servicing}}
 [[Category:General Information|7]]