Independent Brake/pt: Difference between revisions
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A maioria das locomotivas e vagões possui freios independentes. Da mesma forma que os freios do trem, os independentes são controlados pela pressão do ar. No entanto, eles atendem apenas a um veículo específico e não ao trem inteiro. Como seu volume de trabalho é menor que o de um freio de trem, a equalização de pressão é mais rápida, portanto, são práticos de usar quando o veículo está rodando sozinho. | A maioria das locomotivas e vagões possui freios independentes. Da mesma forma que os freios do trem, os independentes são controlados pela pressão do ar. No entanto, eles atendem apenas a um veículo específico e não ao trem inteiro. Como seu volume de trabalho é menor que o de um freio de trem, a equalização de pressão é mais rápida, portanto, são práticos de usar quando o veículo está rodando sozinho. | ||
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Ao contrário dos freios de trem, os freios independentes contornam o tubo de freio e trabalham com pressão de maneira oposta. Eles recebem ar pressurizado do reservatório principal diretamente quando aplicados e despejam pressão na atmosfera quando liberados. Ambos os freios de trem e independentes usam o mesmo cilindro de freio, então o dominante é o tipo que é mais aplicado. | Ao contrário dos freios de trem, os freios independentes contornam o tubo de freio e trabalham com pressão de maneira oposta. Eles recebem ar pressurizado do reservatório principal diretamente quando aplicados e despejam pressão na atmosfera quando liberados. Ambos os freios de trem e independentes usam o mesmo cilindro de freio, então o dominante é o tipo que é mais aplicado. | ||
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Latest revision as of 12:42, 18 March 2025
Independent brake is a braking system type designed as a way to stop, or slow down, individual motorized rail vehicles.
A maioria das locomotivas e vagões possui freios independentes. Da mesma forma que os freios do trem, os independentes são controlados pela pressão do ar. No entanto, eles atendem apenas a um veículo específico e não ao trem inteiro. Como seu volume de trabalho é menor que o de um freio de trem, a equalização de pressão é mais rápida, portanto, são práticos de usar quando o veículo está rodando sozinho.
Ao contrário dos freios de trem, os freios independentes contornam o tubo de freio e trabalham com pressão de maneira oposta. Eles recebem ar pressurizado do reservatório principal diretamente quando aplicados e despejam pressão na atmosfera quando liberados. Ambos os freios de trem e independentes usam o mesmo cilindro de freio, então o dominante é o tipo que é mais aplicado.
Todos os veículos motorizados conectados em uma unidade múltipla aplicarão seus freios independentes, se algum deles o fizer.