Wstawki hamulcowe

Wstawki hamulcowe to metalowe części znajdujące się przy kołach taboru kolejowego. Są głównym środkiem hamowania, wykorzystywanym przez hamulec zespolony, hamulec bezpośredni i hamulec ręczny. Hamowanie odbywa się poprzez tarcie w celu zamiany energii obrotowej kół na ciepło. Wstawki hamulcowe są dociskane do powierzchni obracającego się koła, nagrzewając się przy tym i spowalniając pojazd. Przy nadmiernym wykorzystaniu, na przykład podczas zjeżdżania zbyt ciężkimi pociągami w dół z wystarczająco dużą prędkością, wstawki hamulcowe mogą się przegrzewać. W takim stanie żarzą się i wydają metaliczny dźwięk. Ich zdolność hamowania jest obniżona i powraca dopiero po ponownym ostygnięciu. W zależności od nachylenia i innych czynników, jeśli wstawki hamulcowe się przegrzeją, pociąg może zacząć nabierać prędkości w niekontrolowany sposób, co może doprowadzić do katastrofy.

Aby uniknąć przegrzania wstawek, można zastosować alternatywne środki zmniejszania prędkości, takie jak hamulce dynamiczne. Hamując dynamicznie, pojazdy przenoszą część pracy ze wstawek hamulcowych na układ napędowy. inną metodą ograniczenia zużywania wstawek hamulcowych jest wykorzystanie wszelkich dostępnych podjazdów jako sposobu na spowolnienie pociągu.

W sytuacjach, w których przegrzanie wstawek jest prawdopodobne, pomocne może być podłączenie do pociągu brankardu. Jest on wyposażony we wstawki hamulcowe, które są dużo odporniejsze na przegrzanie, dzięki czemu jego hamulec ręczny może być stale zaciągnięty, aby pomóc w zwolnianiu pociągu, gdy inne metody hamowania są niewystarczające.

Wstawki hamulcowe mogą zostać dociśnięte do kół na dwa sposoby. Hamulce ręczne są zaciągane korbą, obracaną przez maszynistę, podczas gdy hamulce zespolone i bezpośrednie wykorzystują bardziej wyrafinowaną technikę - działanie siłą sprężonego powietrza.

Installing an infrared thermometer gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.