Bromsblock

Bromsblock är metalldelarna placerade bredvid hjulen på fordonen. De är det viktigaste sättet att stanna, som används av tågbromsen, lokbromsar och handbromsar. Bromsningen uppnås med hjälp av friktion för att omvandla hjulens rotationsenergi till värme. Bromsblocken trycks mot den roterande hjulslitbanan, värms upp under processen och saktar ner fordonet. Vid överdriven användning, till exempel när man tar för tunga tåg nedför i en tillräckligt hög hastighet, kan bromsblocken överhettas. Medan de är i detta tillstånd lyser de och avger ett metalliskt ljud. Deras bromsförmåga försvagas och återställs först när bromsblocken svalnar igen. Beroende på lutningen och andra faktorer, om bromsblocken överhettas, kan ett tåg börja okontrollerat öka i hastighet, vilket resulterar i en skenande katastrof.

För att undvika överhettning av bromsblocken kan alternativa metoder för att minska hastigheten användas, såsom de dynamiska bromsarna. Genom att bromsa dynamiskt, lastar fordon av en del av arbetet från sina bromsblock till sina drivlinor. Ett annat sätt att minska användningen av bromsblock är att använda alla tillgängliga uppförsbackar som ett sätt att sakta ner.

För situationer där överhettning av bromsblock sannolikt kan inträffa, kan det hjälpa att ha en kabyss kopplad till tåget. Kabyssen är utrustad med bromsblock som är så mycket mer motståndskraftiga mot överhettning, att dess handbroms kan hållas åtdragen permanent för att hjälpa till att bromsa ett tåg där det är otillräckligt att göra det med andra bromsmetoder.

Bromsblocken kan appliceras på hjulen på två sätt. Handbromsar gör det genom att dras åt med en mänsklig hand, medan tåg- och lok-bromsar gör det på ett mer sofistikerat sätt – med tryckluft.

Installing an infrared thermometer gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.