Jarrukengät

Jarrukengät ovat metalliosia, jotka sijaitsevat kuljetuskaluston pyörien vieressä. Ne ovat pääpysäytyskeino, joita käyttävät itsetoimijarrut, suoratoimijarrut ja käsijarrujärjestelmät. Jarrutus saadaan aikaan kitkalla pyörien pyörimisenergiaa lämmöksi muuttamalla. Jarrukengät työnnetään pyörivän pyörän pintaa vasten, mikä lämpenee samalla ja hidastaa ajoneuvoa. Liiallisessa käytössä, esimerkiksi ajaessa liian raskaita junia alamäkeen, riittävän suurella nopeudella, jarrukengät voivat ylikuumentua. Tässä tilassa ne hehkuvat ja pitävät metallisen merkkiäänen. Niiden jarrutuskyky heikkenee ja palautuu vasta, kun kengät jäähtyvät uudelleen. Jos jarrukengät ylikuumenevat, juna voi kaltevuudesta ja muista tekijöistä riippuen alkaa kiihdyttää nopeuttaan hallitsemattomasti, mikä johtaa eittämättä katastrofiin.

Jarrukenkien ylikuumenemisen välttämiseksi voidaan käyttää vaihtoehtoisia nopeuden alentamismenetelmiä, kuten dynaamisia jarruja. Jarruttamalla dynaamisesti ajoneuvot siirtävät osan jarrukenkien työstä voimansiirrolle. Toinen tapa vähentää jarrukenkien käyttöä on käyttää mitä tahansa saatavilla olevaa ylämäkeä vauhdin hidastamiseen.

Tilanteissa, joissa jarrukenkien ylikuumeneminen on todennäköistä, voi olla hyödyllistä kytkeä jarruvaunu junaan. Jarruvaunu on varustettu jarrukengillä, jotka kestävät niin paljon ylikuumenemista, että sen käsijarru voidaan pitää jatkuvasti kytkettynä junan hidastamiseksi silloin, kun se ei muilla jarrutusmenetelmillä ole riittävää.

Jarrukengät voidaan painaa pyöriä vasten kahdella tavalla. Käsijarrut tekevät sen kampeamalla niitä ihmisvoimin, kun taas itsetoimijarrut ja suoratoimijarrut tekevät sen hienostuneemmalla tavalla – paineilmalla.

Installing an infrared thermometer gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.