Présentation du freinage

Les freins sont des dispositifs que l'on trouve à bord des véhicules ferroviaires et qui servent à les ralentir, les arrêter ou à les maintenir à l'arrêt. Il existe plusieurs types de freins qui sont généralement présents sur les engins moteurs et autres matériels roulants, chacuns ayant leurs avantages. Chaque frein est actionné par un dispositif de commande individuel, généralement un levier ou un manipulateur qui peut être situé à l'intérieur de la cabine ou à l'extérieur du véhicule.

L'application des freins est presque toujours faite pour être orientée loin du conducteur. Ainsi, en cas d'urgence, le conducteur peut pousser tous les leviers vers l'avant par mesure de sécurité, sans avoir à se souvenir quel levier commande quel frein.

Les types de freins sont :

• Frein Continu Automatique (FCA) - Utilisé pour ralentir ou arrêter les trains.
• Independent brake - Utilisé pour ralentir ou arrêter des véhicules individuels, tels que des locomotives .
• Dynamic brake - Utilisé pour aider les freins du train à ralentir ce dernier.
• Handbrake - Utilisé pour s'assurer qu'un train ou un véhicule individuel reste immobilisé indéfiniment.

Risques

Certains des principaux risques associés aux freins sont :

• Trains stationnés qui partent à la dérive en raison des fuites des cylindres de frein et de freins à main non serrés.
• Freins à main oubliés en position "serré", entraînant une résistance à l'effort de traction.
• Robinets d'arrêt de la conduite de frein non ouverts, limitant le nombre de véhicules freinés.
• Perte d'adhérence entraînant un enrayage si les freins sont serrés trop fort par temps humide .
• Utilisation prolongée des freins mécaniques entraînant une surchauffe des semelles de frein et une perte de puissance de freinage.
• Valves de coupure mal configurées, entraînant un dysfonctionnement des freins du train .
• Utilisation excessive du frein dynamique conduisant à une surchauffe du groupe motopropulseur .

Warnings

Depending on the session difficulty settings , a flashing warning light above the brake pipe gauge indicates certain problems with the braking system. They are:

• There is a handbrake applied somewhere on the train.
• One of the brake pipe valves is incorrectly setup somewhere on the train.
• There are more than one brake control devices cut in , or none is, on the train.