Brake Cutout/ja: Difference between revisions
Created page with "重連コックは、多数の動力車両を連結した列車において、1つの貫通ブレーキ制御装置のみが作動するようにするために設置されています。複数の制御装置が同時に作動すると、装置間で{{pll|Braking Overview|矛盾}}が発生し、ブレーキが機能不全に陥り、大惨事につながる可能性があります。" |
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重連コックは、多数の動力車両を連結した列車において、1つの貫通ブレーキ制御装置のみが作動するようにするために設置されています。複数の制御装置が同時に作動すると、装置間で{{pll|Braking Overview|矛盾}}が発生し、ブレーキが機能不全に陥り、大惨事につながる可能性があります。 | 重連コックは、多数の動力車両を連結した列車において、1つの貫通ブレーキ制御装置のみが作動するようにするために設置されています。複数の制御装置が同時に作動すると、装置間で{{pll|Braking Overview|矛盾}}が発生し、ブレーキが機能不全に陥り、大惨事につながる可能性があります。 | ||
車両の貫通ブレーキが重連コックにより切断されると、制御装置は機能しなくなります。ただし、他の車両の貫通ブレーキの制御により、車両は引き続きブレーキをかけることができます。 | |||
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Revision as of 03:50, 10 April 2025
重連コックは、ほとんどの動力鉄道車両に装備されている弁で、貫通ブレーキ制御弁を列車の他の車両から遮断します。この弁は通常、車両の運転台内の貫通ブレーキ制御装置の下にあります。
重連コックは、多数の動力車両を連結した列車において、1つの貫通ブレーキ制御装置のみが作動するようにするために設置されています。複数の制御装置が同時に作動すると、装置間で矛盾が発生し、ブレーキが機能不全に陥り、大惨事につながる可能性があります。
車両の貫通ブレーキが重連コックにより切断されると、制御装置は機能しなくなります。ただし、他の車両の貫通ブレーキの制御により、車両は引き続きブレーキをかけることができます。
The cutout valve only affects the train brake control device, but other brake types, such as independent, can still be used freely.