Dynamic Brake/ro: Difference between revisions
Updating to match new version of source page |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 2: | Line 2: | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | <div class="mw-translate-fuzzy"> | ||
Pentru a preveni uzura și supraîncălzirea saboților de frână, majoritatea locomotivelor și vagoanelor au modalități alternative de încetinire, cum ar fi frâne reostatice, hidrodinamice și de motor. Aceste frâne folosesc grupul de propulsie al vehiculului ca mijloc de a încetini, în loc să se bazeze pe frecarea saboților de frână. | Pentru a preveni uzura și supraîncălzirea saboților de frână, majoritatea locomotivelor și vagoanelor au modalități alternative de încetinire, cum ar fi frâne reostatice, hidrodinamice și de motor. Aceste frâne folosesc grupul de propulsie al vehiculului ca mijloc de a încetini, în loc să se bazeze pe frecarea saboților de frână. | ||
</div> | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
The different types of dynamic brakes include {{pll|Rheostatic & Regenerative Brake|rheostatic}}, {{pll|Hydrodynamic Brake|hydrodynamic}} and {{pll|Engine & Compression Brake|engine brakes}}. | |||
</div> | </div> | ||
[[Category:Braking|6]] | [[Category:Braking|6]] | ||
Revision as of 20:50, 17 March 2025
Pentru a preveni uzura și supraîncălzirea saboților de frână, majoritatea locomotivelor și vagoanelor au modalități alternative de încetinire, cum ar fi frâne reostatice, hidrodinamice și de motor. Aceste frâne folosesc grupul de propulsie al vehiculului ca mijloc de a încetini, în loc să se bazeze pe frecarea saboților de frână.
The different types of dynamic brakes include rheostatic, hydrodynamic and engine brakes.