Headlights & Cab Lights/it: Difference between revisions
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Le unità di trazione sono equipaggiate con potenti fari che migliorano la visibilità dei macchinisti in condizioni di scarsa illuminazione. A volte possono anche avere dei fanali posteriori, per rendere il rotabile visibile da dietro. | Le unità di trazione sono equipaggiate con potenti fari che migliorano la visibilità dei macchinisti in condizioni di scarsa illuminazione. A volte possono anche avere dei fanali posteriori, per rendere il rotabile visibile da dietro. | ||
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In genere, poiché i rotabili possono viaggiare in due direzioni, hanno sia i fari che i fanali posteriori su entrambe le estremità. Il conducente di solito può configurare individualmente il tipo e l'intensità della luce a entrambe le estremità, utilizzando gli interruttori presenti nelle cabine dei veicoli. | In genere, poiché i rotabili possono viaggiare in due direzioni, hanno sia i fari che i fanali posteriori su entrambe le estremità. Il conducente di solito può configurare individualmente il tipo e l'intensità della luce a entrambe le estremità, utilizzando gli interruttori presenti nelle cabine dei veicoli. | ||
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In termini di illuminazione, un treno è considerato come un'unica entità. In quanto tale, è consigliato avere i fari accesi all’estremità anteriore e i fanali a quella posteriore, senza luci intermedie, in quanto potrebbero essere ostruite. | In termini di illuminazione, un treno è considerato come un'unica entità. In quanto tale, è consigliato avere i fari accesi all’estremità anteriore e i fanali a quella posteriore, senza luci intermedie, in quanto potrebbero essere ostruite. | ||
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Per i rotabili che non dispongono di luci posteriori integrate, come un carro in coda a un treno o una locomotiva a vapore, il macchinista dovrebbe installare la lanterna di coda (EOT). | Per i rotabili che non dispongono di luci posteriori integrate, come un carro in coda a un treno o una locomotiva a vapore, il macchinista dovrebbe installare la lanterna di coda (EOT). | ||
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Durante le ore diurne, è consigliato l’uso dei fari in modalità "marcia", mentre nelle ore notturne o in galleria, a seconda delle condizioni di visibilità esterna, dovrebbero essere utilizzati i fari anabbaglianti o abbaglianti. Tuttavia, l'uso di quest’ultimi nelle aree popolate è sconsigliato. | Durante le ore diurne, è consigliato l’uso dei fari in modalità "marcia", mentre nelle ore notturne o in galleria, a seconda delle condizioni di visibilità esterna, dovrebbero essere utilizzati i fari anabbaglianti o abbaglianti. Tuttavia, l'uso di quest’ultimi nelle aree popolate è sconsigliato. | ||
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Custom headlights and taillights can also be bought in {{pll|Shops|shops}}, and {{pll|Gadget Installation|installed as gadgets}}. | |||
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In genere, i rotabili dispongono anche di luci adatte a illuminare gli indicatori o le cabine, ma in alcuni casi può risultare necessario l’uso di una lanterna o di altre fonti di luce. | In genere, i rotabili dispongono anche di luci adatte a illuminare gli indicatori o le cabine, ma in alcuni casi può risultare necessario l’uso di una lanterna o di altre fonti di luce. | ||
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As lights run on {{pll|Electricity|electricity}}, they require respective {{pll|Breakers|breakers}} to be enabled. | |||
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[[Category:Accessories|4]] | [[Category:Accessories|4]] |
Revision as of 15:01, 11 March 2025
Le unità di trazione sono equipaggiate con potenti fari che migliorano la visibilità dei macchinisti in condizioni di scarsa illuminazione. A volte possono anche avere dei fanali posteriori, per rendere il rotabile visibile da dietro.
In genere, poiché i rotabili possono viaggiare in due direzioni, hanno sia i fari che i fanali posteriori su entrambe le estremità. Il conducente di solito può configurare individualmente il tipo e l'intensità della luce a entrambe le estremità, utilizzando gli interruttori presenti nelle cabine dei veicoli.
In termini di illuminazione, un treno è considerato come un'unica entità. In quanto tale, è consigliato avere i fari accesi all’estremità anteriore e i fanali a quella posteriore, senza luci intermedie, in quanto potrebbero essere ostruite.
Ad esempio, se una locomotiva traina dei carri dietro di essa, le sue luci posteriori non dovrebbero essere accese.
Per i rotabili che non dispongono di luci posteriori integrate, come un carro in coda a un treno o una locomotiva a vapore, il macchinista dovrebbe installare la lanterna di coda (EOT).
Durante le ore diurne, è consigliato l’uso dei fari in modalità "marcia", mentre nelle ore notturne o in galleria, a seconda delle condizioni di visibilità esterna, dovrebbero essere utilizzati i fari anabbaglianti o abbaglianti. Tuttavia, l'uso di quest’ultimi nelle aree popolate è sconsigliato.
Si consiglia di impostare i fanali posteriori su un'intensità uguale a quella dei fari o l'equivalente più vicino.
È possibile accendere i fari in entrambe le direzioni, il che risulta pratico durante le operazioni di manovra.
In caso di necessità, ad esempio se i fari sono fuori uso a causa di danni al telaio o il rotabile in testa non è dotato di fari integrati, è possibile utilizzare una torcia per illuminare i binari e rendere visibile il veicolo.
Custom headlights and taillights can also be bought in shops , and installed as gadgets .
In genere, i rotabili dispongono anche di luci adatte a illuminare gli indicatori o le cabine, ma in alcuni casi può risultare necessario l’uso di una lanterna o di altre fonti di luce.
As lights run on electricity , they require respective breakers to be enabled.