Independent Brake/hu: Difference between revisions
Updating to match new version of source page |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
Independent brake is a {{pll|Braking Overview|braking system}} type designed as a way to stop, or slow down, individual {{pll|Rail Vehicle Types|motorized rail vehicles}}. | |||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | <div class="mw-translate-fuzzy"> | ||
Minden mozdony és motorkocsi rendelkezik egy csak az adott járművet fékező, független fékberendezéssel. Az átmenő fékhez hasonlóan, ezt is a sűrített levegő működteti. Mivel itt az egész rendszer sokkal rövidebb, mint az átmenő fék esetében, így a fékhengerek nagyon gyorsan tölthetők és üríthetők, ezért kiválóan használhatóak könnyű tolatási műveletekhez, vagy akkor, amikor a gép magában közlekedik. | Minden mozdony és motorkocsi rendelkezik egy csak az adott járművet fékező, független fékberendezéssel. Az átmenő fékhez hasonlóan, ezt is a sűrített levegő működteti. Mivel itt az egész rendszer sokkal rövidebb, mint az átmenő fék esetében, így a fékhengerek nagyon gyorsan tölthetők és üríthetők, ezért kiválóan használhatóak könnyű tolatási műveletekhez, vagy akkor, amikor a gép magában közlekedik. | ||
Latest revision as of 12:42, 18 March 2025
Independent brake is a braking system type designed as a way to stop, or slow down, individual motorized rail vehicles.
Minden mozdony és motorkocsi rendelkezik egy csak az adott járművet fékező, független fékberendezéssel. Az átmenő fékhez hasonlóan, ezt is a sűrített levegő működteti. Mivel itt az egész rendszer sokkal rövidebb, mint az átmenő fék esetében, így a fékhengerek nagyon gyorsan tölthetők és üríthetők, ezért kiválóan használhatóak könnyű tolatási műveletekhez, vagy akkor, amikor a gép magában közlekedik.
Az átmenő fékberendezéstől eltérően a kiegészítő fék nem is a fővezetékből, hanem közvetlenül a főlégtartályból kapja a levegőt. A vontatójárműveken a kiegészítő és az átmenő fék is ugyanazt a fékhengert használja a fékrudazat működtetéséhez, így mindig annak az akarata érvényesül, amelynek fékezőszelepe épp nagyobb fékhengernyomást eredményező állásban van.
A szinkron üzemmódba kapcsolt mozdonyok mindegyike fékezni fog a kiegészítő fékkel, ha a mozdonyvezető az elfoglalt vezetőálláson az egyik mozdony kiegészítő fékjét működteti.