Independent Brake/sv: Difference between revisions

Latest revision as of 08:53, 16 April 2025

Lokbroms är en typ av bromssystem som är utformad som ett sätt att stoppa, eller sakta ner, individuella motoriserade järnvägsfordon .

På samma sätt som tågbromsar använder lokbromsar också mekaniska bromsblock som kontrolleras av tryckluft . De används dock bara på ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms, är tryckutjämningen snabbare, vilket gör lokbromsar mer praktiska att använda på ensamfordon.

Till skillnad från tågbromsar går lokbromsar förbi huvudledningen och arbetar med tryck på motsatt sätt. De tar emot tryckluft från huvudbehållaren direkt när de appliceras och släpper ut tryck i atmosfären när de släpps. Både tåg- och lokbromsar använder samma bromscylinder , så den dominerande är den typ som används mer.

Motordrivna fordon anslutna i en flerenhetskonfiguration bromsar alla synkront med deras lokbromsar.

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
-<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
+Lokbroms är en typ av {{pll|Braking Overview|bromssystem}} som är utformad som ett sätt att stoppa, eller sakta ner, individuella {{pll|Rail Vehicle Types|motoriserade järnvägsfordon}}.
-Independent brake is a {{pll|Braking Overview|braking system}} type designed as a way to stop, or slow down, individual {{pll|Rail Vehicle Types|motorized rail vehicles}}.
-</div>
-<div class="mw-translate-fuzzy">
+På samma sätt som {{pll|Train Brake|tågbromsar}} använder lokbromsar också mekaniska {{pll|Brake Shoes|bromsblock}} som kontrolleras av {{pll|Air Brake System Overview|tryckluft}}. De används dock bara på ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms, är tryckutjämningen snabbare, vilket gör lokbromsar mer praktiska att använda på ensamfordon.
-De flesta lok och järnvägsvagnar har lokbromsar. På samma sätt som tågbromsar styrs lokbromsar av lufttrycket. De ansätter dock bara ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms är tryckutjämningen snabbare, så de är praktiska att använda när fordonet körs ensamt.
-</div>
-<div class="mw-translate-fuzzy">
+Till skillnad från tågbromsar går lokbromsar förbi {{pll|Air Brake System Overview|huvudledningen}} och arbetar med tryck på motsatt sätt. De tar emot tryckluft från {{pll|Air Brake System Overview|huvudbehållaren}} direkt när de appliceras och släpper ut tryck i atmosfären när de släpps. Både tåg- och lokbromsar använder samma {{pll|Air Brake System Overview|bromscylinder}}, så den dominerande är den typ som används mer.
-Till skillnad från tågbromsar går lokbromsar förbi huvudledningen och arbetar med tryck på motsatt sätt. De tar emot tryckluft från huvudbehållaren direkt när de appliceras och släpper ut tryck i atmosfären när de släpps. Både tåg- och lokbromsar använder samma bromscylinder, så den dominerande är den typ som används mer.
-</div>
-<div class="mw-translate-fuzzy">
+Motordrivna fordon anslutna i en {{pll|Multiple-Unit|flerenhetskonfiguration}} bromsar alla synkront med deras lokbromsar.
-Motordrivna fordon anslutna i en MU-enhet kommer alla att ansätta sina lokbromsar, om någon av dem gör det.
-</div>
 [[Category:Braking|5]]