Independent Brake/ru: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| (One intermediate revision by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
Independent brake is a {{pll|Braking Overview|braking system}} type designed as a way to stop, or slow down, individual {{pll|Rail Vehicle Types|motorized rail vehicles}}. | |||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Большинство локомотивов и дрезин имеют локомотивные тормоза. Как и поездные тормоза, локомотивные управляются давлением воздуха. Но они воздействуют только на конкретное транспортное средство, а не на весь поезд. Поскольку их рабочий объём меньше, чем у поездного тормоза, выравнивание давления происходит быстрее. Поэтому локомотивные тормоза удобно применять при одиночном использовании локомотива. | Большинство локомотивов и дрезин имеют локомотивные тормоза. Как и поездные тормоза, локомотивные управляются давлением воздуха. Но они воздействуют только на конкретное транспортное средство, а не на весь поезд. Поскольку их рабочий объём меньше, чем у поездного тормоза, выравнивание давления происходит быстрее. Поэтому локомотивные тормоза удобно применять при одиночном использовании локомотива. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
В отличие от поездного тормоза, локомотивный обходит тормозную магистраль и работает с давлением противоположным образом. Он получает сжатый воздух из основного резервуара непосредственно при применении и сбрасывает давление в атмосферу при отпуске. И поездные, и локомотивные тормоза используют один и тот же тормозной цилиндр, поэтому тормозное усилие определяется тормозом, применённым сильнее. | В отличие от поездного тормоза, локомотивный обходит тормозную магистраль и работает с давлением противоположным образом. Он получает сжатый воздух из основного резервуара непосредственно при применении и сбрасывает давление в атмосферу при отпуске. И поездные, и локомотивные тормоза используют один и тот же тормозной цилиндр, поэтому тормозное усилие определяется тормозом, применённым сильнее. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Если локомотивы соединены в систему многих единиц, применение локомотивного тормоза хотя бы в одном из них приведет к задействованию тормозов всех локомотивов. | Если локомотивы соединены в систему многих единиц, применение локомотивного тормоза хотя бы в одном из них приведет к задействованию тормозов всех локомотивов. | ||
</div> | |||
[[Category:Braking|5]] | [[Category:Braking|5]] | ||
Latest revision as of 12:42, 18 March 2025
Independent brake is a braking system type designed as a way to stop, or slow down, individual motorized rail vehicles.
Большинство локомотивов и дрезин имеют локомотивные тормоза. Как и поездные тормоза, локомотивные управляются давлением воздуха. Но они воздействуют только на конкретное транспортное средство, а не на весь поезд. Поскольку их рабочий объём меньше, чем у поездного тормоза, выравнивание давления происходит быстрее. Поэтому локомотивные тормоза удобно применять при одиночном использовании локомотива.
В отличие от поездного тормоза, локомотивный обходит тормозную магистраль и работает с давлением противоположным образом. Он получает сжатый воздух из основного резервуара непосредственно при применении и сбрасывает давление в атмосферу при отпуске. И поездные, и локомотивные тормоза используют один и тот же тормозной цилиндр, поэтому тормозное усилие определяется тормозом, применённым сильнее.
Если локомотивы соединены в систему многих единиц, применение локомотивного тормоза хотя бы в одном из них приведет к задействованию тормозов всех локомотивов.