Boiler/uk: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| (One intermediate revision by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Котел - це великий циліндричний резервуар для води на борту паровоза. Через нього проходить безліч труб, що з'єднують топку ззаду з димовою трубою спереду. Гаряче повітря і дим з топки проходять через ці трубки, нагріваючи воду всередині котла, в результаті чого вона перетворюється на пару. Будучи стиснутим газом в камері під тиском, пара накопичується в котлі, підвищуючи тиск. Температура кипіння води залежить від величини тиску в котлі. Чим вищий тиск, тим вища температура кипіння. Коли пара в котлі охолоджується, вона конденсується назад у воду. | Котел - це великий циліндричний резервуар для води на борту паровоза. Через нього проходить безліч труб, що з'єднують топку ззаду з димовою трубою спереду. Гаряче повітря і дим з топки проходять через ці трубки, нагріваючи воду всередині котла, в результаті чого вона перетворюється на пару. Будучи стиснутим газом в камері під тиском, пара накопичується в котлі, підвищуючи тиск. Температура кипіння води залежить від величини тиску в котлі. Чим вищий тиск, тим вища температура кипіння. Коли пара в котлі охолоджується, вона конденсується назад у воду. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Більшість парових двигунів мають запобіжний вентиль, завдяки якому випускає надлишок пари у випадку, якщо в котлі буде надлишковий тиск. Рекомендується підтримувати в котлі рівно стільки тиску, скільки потрібно для роботи двигуна, але не більше, оскільки надлишок призводить до марної витрати палива. | Більшість парових двигунів мають запобіжний вентиль, завдяки якому випускає надлишок пари у випадку, якщо в котлі буде надлишковий тиск. Рекомендується підтримувати в котлі рівно стільки тиску, скільки потрібно для роботи двигуна, але не більше, оскільки надлишок призводить до марної витрати палива. | ||
</div> | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
Maintaining nominal {{pll|Water Level|water level}} in the boiler is critical. Failing to do so can be catastrophic, from {{pll|Cylinder Cocks|damage to cylinders}}, to {{pll|Mechanical Powertrain Damage|boiler explosions}}. Water is fed to the boiler using an {{pll|Injector|injector}} and dumped using a {{pll|Water Level|blowdown valve}}. | |||
</div> | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
The boiling point temperature of water depends on the amount of pressure in the boiler. The higher the pressure, the higher the boiling point. | |||
</div> | |||
[[Category:Water Management|2]] | [[Category:Water Management|2]] | ||
Latest revision as of 13:38, 12 March 2025
Котел - це великий циліндричний резервуар для води на борту паровоза. Через нього проходить безліч труб, що з'єднують топку ззаду з димовою трубою спереду. Гаряче повітря і дим з топки проходять через ці трубки, нагріваючи воду всередині котла, в результаті чого вона перетворюється на пару. Будучи стиснутим газом в камері під тиском, пара накопичується в котлі, підвищуючи тиск. Температура кипіння води залежить від величини тиску в котлі. Чим вищий тиск, тим вища температура кипіння. Коли пара в котлі охолоджується, вона конденсується назад у воду.
Більшість парових двигунів мають запобіжний вентиль, завдяки якому випускає надлишок пари у випадку, якщо в котлі буде надлишковий тиск. Рекомендується підтримувати в котлі рівно стільки тиску, скільки потрібно для роботи двигуна, але не більше, оскільки надлишок призводить до марної витрати палива.
Maintaining nominal water level in the boiler is critical. Failing to do so can be catastrophic, from damage to cylinders, to boiler explosions. Water is fed to the boiler using an injector and dumped using a blowdown valve.
The boiling point temperature of water depends on the amount of pressure in the boiler. The higher the pressure, the higher the boiling point.