Tryckstyrning

Beroende på det motoriserade fordonstypen finns det två sätt/system att kontrollera huvudledningstrycket: tryckstyrda och det äldre, icke-tryckstyrda.

På de tryckstyrda systemen hanteras huvudledningstrycket automatiskt. Föraren kan ställa in tågbromsreglaget i valfri position inom intervallet. Ju längre den är inställd i "applicera"-riktningen, desto starkare bromskraft och vice versa. Ventilen hanterar automatiskt tömningen eller trycksättningen av huvudledningen beroende på reglagets läge.

On non-self-lapping systems, the process is more hands-on. The lever has a few fixed positions. Two of the positions, called “release” and “service” can be thought of as adding and releasing the brake pipe pressure, respectively. The position in between them, called “lap”, is used to maintain whatever pressure is in the brake pipe. The furthest position, called “emergency”, will release pressure at the fastest possible rate.

Auxiliary reservoirs are being drained when braking. When the brakes are released, it takes some time for auxiliary reservoirs to fill up again. The lap position, however, functions only if the auxiliary reservoirs are full. To stay in full control over braking it is recommended to not release non-self-lapping brakes when knowing that moments later braking may be needed again. Calculated, slow moves are preferable when releasing the non-self-lapping brakes.

With both brake types, the driver can see exactly how much braking force they are applying by looking at the brake pipe and brake cylinder gauge needles.

Båda systemen är ganska enkla att använda, även om tryckstyrda kan vara lättare för nybörjare. Enkelt uttryckt, med tryckstyrda ställer styranordningen in den önskade bromskraften och överlåter till den automatiska ventilen att utföra arbetet, medan reglaget vid icke-tryckstyrt direkt ställer in bromskraften.

In case a train contains motorized vehicles with both self-lapping and non-self-lapping brake valve types, only the self-lapping ones will be functional when operating the brake. For that purpose, vehicles are also equipped with brake cutout valves, which can be used to isolate certain vehicles from the brake system and resolve this conflict.