Führerbremsventile

Abhängig vom Triebfahrzeugtyp gibt es zwei Bauarten von Führerbremsventilen: die selbstregelnden und die älteren, nicht selbstregelnden Führerbremsventile.

Selbstregelnde Führerbremsventile stellen den Druck in der Hauptluftleitung automatisch ein. Man kann im Bremsbereich des Ventils jede beliebige Stellung aufsuchen. Je weiter das Ventil in Richtung „Bremsen“ steht, umso mehr erhöht sich die Bremskraft, bzw. umgekehrt verringert sie sich. Das Führerbremsventil stellt den Druck dementsprechend selbstregelnd und stufenweise ein.

On non-self-lapping systems, the process is more hands-on. The lever has a few fixed positions. Two of the positions, called “release” and “service” can be thought of as adding and releasing the brake pipe pressure, respectively. The position in between them, called “lap”, is used to maintain whatever pressure is in the brake pipe. The furthest position, called “emergency”, will release pressure at the fastest possible rate.

Auxiliary reservoirs are being drained when braking. When the brakes are released, it takes some time for auxiliary reservoirs to fill up again. The lap position, however, functions only if the auxiliary reservoirs are full. To stay in full control over braking it is recommended to not release non-self-lapping brakes when knowing that moments later braking may be needed again. Calculated, slow moves are preferable when releasing the non-self-lapping brakes.

With both brake types, the driver can see exactly how much braking force they are applying by looking at the brake pipe and brake cylinder gauge needles.

Obwohl beide Arten in der Bedienung recht einfach sind, können selbstregelnde Führerbremsventile gerade für Anfänger intuitiver sein. Vereinfachend gesagt, gibt man mit dem Hebel eines selbstregelnden Ventils einen Druck vor; das Ventil übernimmt diese Vorgabe und stellt den Druck entsprechend ein. Bei nicht selbstregelnden Ventilen stellt man den Druck direkt über den Hebel ein.

In case a train contains motorized vehicles with both self-lapping and non-self-lapping brake valve types, only the self-lapping ones will be functional when operating the brake. For that purpose, vehicles are also equipped with brake cutout valves, which can be used to isolate certain vehicles from the brake system and resolve this conflict.