Omówienie napędu parowego

Pojazdy parowe napędzane są ciśnieniem pary wodnej. Para zwykle gromadzi się w dużym pokładowym kotle ciśnieniowym zawierającym wodę, podgrzewanym przez palenisko opalane węglem. Dym i gorące powietrze z paleniska przechodzą w kotle przez wiązkę rur, podgrzewając otaczającą je wodę, zanim zostaną uwolnione przez komin na drugim końcu kotła.

To run a steam engine, coal or oil are burned in a firebox . This heats up water in the boiler , eventually turning it into highly pressurized steam.

Para gromadząca się w kotle może być doprowadzona do cylindrów, których tłoki są połączone mechanicznie z kołami. To z kolei napędza pojazd. W każdym cyklu, po przesunięciu tłoków w jednym kierunku, para wydostaje się na zewnątrz przez dyszę w dymnicy. Powoduje to powstanie cugu w skrzyni ogniowej, wciągając do niej świeże powietrze, dodatkowo podsycając ogień.

Woda i węgiel są czasami przewożone w drugiej jednostce, zwanej tendrem. Węgiel jest podawany do paleniska przez ręczne przerzucanie, natomiast woda jest podawana do kotła za pomocą urządzenia zwanego inżektorem. W kotle musi być stale utrzymywana odpowiednia ilość wody, w przeciwnym razie może dojść do katastrofalnej w skutkach awarii.

Steam engines have complicated mechanisms that need to be properly lubricated to function.

Zimny start lokomotywy parowej jest bardzo kosztowny i zajmuje bardzo dużo czasu. W Derail Valley proces rozruchu jest przyspieszony, jeżeli pojazd jest zatrzymany, aż do osiągnięcia ciśnienia w kotle na poziomie 80% maksymalnego; model symulacji w tym czasie zakłada maksymalną oszczędność paliwa. Skalowanie czasu zostało wprowadzone dla drastycznego skrócenia oczekiwania, ale może to być dopasowane w ustawieniach trudności pod hasłem ”Rozruch parowozu”.