Tipul de acționare

În funcție de vehiculul motorizat, există două moduri de a controla presiunea conductei de frână: auto-acționare și cea mai veche, fără auto-acționare.

La sistemele de auto-acționare, presiunea conductei de frână este gestionată automat. Șoferul poate seta maneta de frână a trenului în orice poziție dintr-un interval. Cu cât este setat mai departe în direcția „aplicare”, cu atât forța de frânare este mai puternică și invers. Supapa se ocupă automat de descărcarea sau presurizarea conductei de frână în funcție de poziția manetei.

On non-self-lapping systems, the process is more hands-on. The lever has a few fixed positions. Two of the positions, called “release” and “service” can be thought of as adding and releasing the brake pipe pressure, respectively. The position in between them, called “lap”, is used to maintain whatever pressure is in the brake pipe. The furthest position, called “emergency”, will release pressure at the fastest possible rate.

Auxiliary reservoirs are being drained when braking. When the brakes are released, it takes some time for auxiliary reservoirs to fill up again. The lap position, however, functions only if the auxiliary reservoirs are full. To stay in full control over braking it is recommended to not release non-self-lapping brakes when knowing that moments later braking may be needed again. Calculated, slow moves are preferable when releasing the non-self-lapping brakes.

With both brake types, the driver can see exactly how much braking force they are applying by looking at the brake pipe and brake cylinder gauge needles.

Ambele sisteme sunt destul de simplu de utilizat, deși auto-acționarea poate fi mai intuitivă pentru începători. În termeni simpli, cu auto-acționare, dispozitivul de comandă setează forța de frânare dorită, lăsând în sarcina supapei automate să facă lucrul, în schimb fără auto-acționare dispozitivul de control setează direct forța de frânare.

In case a train contains motorized vehicles with both self-lapping and non-self-lapping brake valve types, only the self-lapping ones will be functional when operating the brake. For that purpose, vehicles are also equipped with brake cutout valves, which can be used to isolate certain vehicles from the brake system and resolve this conflict.