Závěr

V závislosti na hnacím vozidle existují dva způsoby regulace tlaku v brzdovém potrubí: samozávěrný a starší, nesamozávěrný.

U samozávěrných systémů je tlak v brzdovém potrubí řízen automaticky. Strojvůdce může nastavit páku samočinné brzdy do libovolné polohy. Čím dále je nastavena ve směru „brzdit“, tím silnější je brzdný účinek a naopak. Brzdič automaticky ovládá vypouštění nebo tlakování brzdového potrubí v závislosti na poloze páky.

On non-self-lapping systems, the process is more hands-on. The lever has a few fixed positions. Two of the positions, called “release” and “service” can be thought of as adding and releasing the brake pipe pressure, respectively. The position in between them, called “lap”, is used to maintain whatever pressure is in the brake pipe. The furthest position, called “emergency”, will release pressure at the fastest possible rate.

Auxiliary reservoirs are being drained when braking. When the brakes are released, it takes some time for auxiliary reservoirs to fill up again. The lap position, however, functions only if the auxiliary reservoirs are full. To stay in full control over braking it is recommended to not release non-self-lapping brakes when knowing that moments later braking may be needed again. Calculated, slow moves are preferable when releasing the non-self-lapping brakes.

With both brake types, the driver can see exactly how much braking force they are applying by looking at the brake pipe and brake cylinder gauge needles.

Oba systémy se ovládají poměrně jednoduše, i když samozávěrný může být pro začátečníky intuitivnější. Zjednodušeně řečeno, u samozávěrného nastavuje ovládací zařízení požadovanou brzdnou sílu a ponechává práci na automatickém ventilu, zatímco u nesamozávěrného nastavuje ovládací zařízení brzdnou sílu přímo.

In case a train contains motorized vehicles with both self-lapping and non-self-lapping brake valve types, only the self-lapping ones will be functional when operating the brake. For that purpose, vehicles are also equipped with brake cutout valves, which can be used to isolate certain vehicles from the brake system and resolve this conflict.