Nyomástartás

A vontatójárművön alkalmazott fékezőszelep típusától függően kétféleképpen lehet szabályozni a fővezeték nyomását. Így megkülönböztetünk nyomástartó és félig nyomástartó fékezőszelepeket.

A nyomástartó fékezőszelepek alkalmazása esetén a fékezőszelepbe épített, állandó működésű nyomásszabályzó, pozíciófüggő használatot tesz lehetővé. Ez azt jelenti, hogy a fékezőszelep karját a “fékezési és oldási fokozatok” valamelyikébe, vagy másnéven “üzemi fékállásba” állítva a mozdonyvezető egy adott fővezetéknyomás beállításáról rendelkezik. Az állandó működésű nyomásszabályzó automatikusan engedi el, vagy pótolja a fővezeték nyomását annak érdekében, hogy az a kívánt szintet megtartsa.

On non-self-lapping systems, the process is more hands-on. The lever has a few fixed positions. Two of the positions, called “release” and “service” can be thought of as adding and releasing the brake pipe pressure, respectively. The position in between them, called “lap”, is used to maintain whatever pressure is in the brake pipe. The furthest position, called “emergency”, will release pressure at the fastest possible rate.

Auxiliary reservoirs are being drained when braking. When the brakes are released, it takes some time for auxiliary reservoirs to fill up again. The lap position, however, functions only if the auxiliary reservoirs are full. To stay in full control over braking it is recommended to not release non-self-lapping brakes when knowing that moments later braking may be needed again. Calculated, slow moves are preferable when releasing the non-self-lapping brakes.

With both brake types, the driver can see exactly how much braking force they are applying by looking at the brake pipe and brake cylinder gauge needles.

Alapvetően mindkét rendszer használata meglehetősen egyszerű, bár a nyomástartó fékezőszelep kezelése elsőre talán könnyebb lehet. Leegyszerűsítve, a nyomástartó fékezőszelepnél az állandó működésű nyomásszabályzó állítja be a kívánt fékhatáshoz szükséges fővezetéknyomást, míg a félig nyomástartó fékezőszelepnél a pótfékszelep és így maga a mozdonyvezető állítja be ugyanezt.

In case a train contains motorized vehicles with both self-lapping and non-self-lapping brake valve types, only the self-lapping ones will be functional when operating the brake. For that purpose, vehicles are also equipped with brake cutout valves, which can be used to isolate certain vehicles from the brake system and resolve this conflict.