Translations:Rheostatic & Regenerative Brake/4/ja: Difference between revisions

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Message definition (Rheostatic & Regenerative Brake)

Rheostatic and regenerative braking, both featured only on some motorized vehicles, do not provide a very powerful braking force for large {{pll|Rail Vehicle Types|trains}}, but can slow them down over time if used {{pll|Driving Efficiency|tactfully}}. The effect of this braking type peaks at modest speeds, at around 35 km/h. The further the speed from the peak, the weaker the braking force. To bring a vehicle to a complete stop, use {{pll|Braking Overview|braking methods}} that rely on brake shoes.

発電ブレーキや回生ブレーキは一部の動力車のみに搭載されており、長大な列車に対してはそれほど強力なブレーキ力を提供する訳ではありませんが、巧みに使用すれば、時間の経過と共に速度を低下させることができます。
発電ブレーキも回生ブレーキも、35 km/h ほどの控えめな速度で、最も効果が高くなります。この速度から離れる程、ブレーキ力は弱くなります。
車両を完全に停止させるには、ブレーキシューを使用するブレーキ方式を使用する必要があります。

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	~~発電ブレーキは通常、レバーによって操作され、作用させると主電動機が発電機として振る舞います。~~		発電ブレーキや回生ブレーキは一部の動力車のみに搭載されており、長大な{{pll\|Rail Vehicle Types\|列車}}に対してはそれほど強力なブレーキ力を提供する訳ではありませんが、{{pll\|Driving Efficiency\|巧みに}}使用すれば、時間の経過と共に速度を低下させることができます。<br/>発電ブレーキも回生ブレーキも、35 km/h ほどの控えめな速度で、最も効果が高くなります。この速度から離れる程、ブレーキ力は弱くなります。<br/>車両を完全に停止させるには、ブレーキシューを使用する{{pll\|Braking Overview\|ブレーキ方式}}を使用する必要があります。