Per garantire un rallentamento efficace dei treni, è necessario che tutti i rotabili applichino i freni contemporaneamente. Ciò è possibile grazie all’impianto di frenatura ad aria compressa del convoglio. Ogni rotabile è dotato a entrambe le estremità di un tubo flessibile chiamato “condotta generale” (abbreviata in CG), attraverso il quale l'aria compressa viene distribuita. Quando i veicoli sono collegati, anche le loro condotte sono connesse, come se si stringessero la mano. In questo modo il macchinista in testa al treno può azionare i freni lungo tutto il convoglio con un solo dispositivo di controllo.
Ogni {{pll|Rail Vehicle Types|rotabile}} è equipaggiato con {{pll|Braking Overview|freni meccanici}} che agiscono esercitando una pressione sui {{pll|Brake Shoes|ceppi freno}} contro le ruote. I ceppi possono essere azionati manualmente tramite {{pll|Handbrake|freni a mano}} o automaticamente utilizzando aria compressa.
Latest revision as of 10:40, 23 April 2025
Ogni rotabile è equipaggiato con freni meccanici che agiscono esercitando una pressione sui ceppi freno contro le ruote. I ceppi possono essere azionati manualmente tramite freni a mano o automaticamente utilizzando aria compressa.
